sábado, 31 de octubre de 2009

ENTREGADO EL PRIMER LEOPARD IA5 BRASILEÑO


El pasado 28 de Octubre KMW ha entregado el primero de los 220 Leopard I A5 excedentes del Ejercito Alemán que serán revisados y modernizados en sus instalaciones. Brasil ha adquirido 250 Leopard I A5 -de los que 30 serán usados como respuestos- y otros 19 Leopard I en distintas versiones especiales.

miércoles, 28 de octubre de 2009

PARTEN LOS PRIMEROS RG31 HACIA AFGANISTAN


Según publica el Ministerio de Defensa, ayer partieron los dos primeros RG31 desde Torrejón de Ardoz con destino a Afganistán, a donde se enviarán 49 vehículos en los próximos 5 meses.

martes, 27 de octubre de 2009

NOVEDADES IVECO LMV




Fotos Army Recognition

Recientemente Iveco DVD ha presentado nuevas versiones del LMV, entre las que están una versión 'pickup' con chasis alargado, una version para operaciones especiales, con tres plazas desarrollado junto a la empresa inglesa Ricardo, y una versión de cabina abierta del habitual modelo de 5 plazas y chasis corto(aunque habíamos visto una versión similar a la protección civil italiana).

Proximamente también presentará la última evolución del LMV, sobre chasis largo y con un peso máximo de 7,5 Tm, nueva instalación electrica y otras mejoras, solventando asi algunos de los defectos mas reclamados por el usuario.

Por otro lado, despues del atentado que sufrieron las tropas italianas el pasado mes de Septiembre, Iveco va a suministrar de manera urgente escudos de protección para el tirador, que los italianos no tenían. Además, el número de torres RCWS Hitrole que se iban a instalar sobre los LMV parece que finalmente serán las 81 que desde el principio se reclamaron, y que fueron reducidas a 64 por falta de fondos.

Y por último, la República Checa parece que va a confirmar en breve la adquisición de otros 100 vehículos a añadir a los 19 adquiridos hasta el momento.

lunes, 26 de octubre de 2009

Y SANTA BÁRBARA... ¿QUÉ?


Piraña IV Evo


Piraña III High Protection
FOTOS DEAGEL.COM

Mucho se habla de los movimientos que los distintas empresas candidatas a hacerse con el contrato del VBR están haciendo a todos los niveles, y muchos son los que dan pocas posibilidades a GDSBS.

No les faltan razones, por muchos es conocido lo que ha pasado y está pasando con los Pizarro, Leopardo o recientemente con el RG31. Sin embargo, hay muchas razones de peso para no dejar de lado a GDSBS y a los excelentes productos de Mowag, que recordemos también forma parte del grupo GDELS.

Aunque GDSBS guarda silencio respecto al proyecto y sus ofertas, es evidente que también está haciendo sus 'movimientos'. Recientemente los propios sindicatos nacionales han hecho público su apoyo a la compañía, reunión con el SecDef incluida, condicionando incluso la supervivencia de alguna de sus factorías (más concretamente la de La Coruña según el diario El Ideal Gallego) a la adjudicación de éste programa.

No es esto lo que más nos interesa hoy, sino las posibles soluciones que han presentado a la RFI, el Piraña III (o Piraña IIIE como se ha publicado) y Piraña V. Hemos visto recientemente las evoluciones del Stryker norteamericano y evidentemente también Mowag está evolucionando el Piraña III en muchos aspectos. Ya en Eurosatory 2008 GDELS presentó el Piraña III High Protection, que incorporaba algunos de los sistemas que vimos en el 'Super Stryker' o en el LAV-H, más concretamente en lo referido a la protección frente a minas e IED's, y a un nuevo motor de 460HP.

Aunque ya hemos dicho que el Piraña III es una plataforma 'antigua', vemos que no deja de evolucionar, si bien es cierto que su potencial de crecimiento no pueda llegar al de algunos de sus rivales . Pese a todo, tiene una ventaja muy importante, está mas que probado, y pese a que la primera fase sólo incluye tres modelos de vehículos, existen otras muchas versiones ya desarrolladas y en uso que previsiblemente se necesitarán en futuras fases, como Ambulancia, NBQR, recuperación, transmisiones/mando/EW, ingenieros... Seguramente la versión presentada al RFI esté mas cerca de los LAV-H/Piraña HP que del Piraña III que posee nuestra IdM.

Antes de llegar al Piraña V, un breve comentario del IV que únicamente pudimos leer hace tiempo en Jane's. Según parece Mowag (o GDELS) decidió que iba a dejar de comercializar el Piraña IV, centrándose en el Piraña III y en el V para aquellos clientes que necesitaran una plataforma de mayor capacidad.

Sobre el otro candidato, el Piraña V, poca información se ha hecho pública desde su anuncio hace casi 2 años. Teóricamente este año se iba a presentar el primer prototipo, que rondaría las 28 Tm de peso máximo y que tendría un motor MTU de entre 550 y 600 CV. Incorporaría un cuarto eje directriz y un completo sistema de bus de gestión electrónica al que se pueden incorporar otros sistemas como C2 o similares. Si bien en última instancia podría llegar a alcanzar las 30Tm, parece fuera de toda duda una notable capacidad de crecimiento en sistemas, proteccion o armamento.

Sin embargo, hasta el momento, y como ya hemos mencionado, tan solo hemos visto el Piraña IV Evo (teórico demostrador de las futuras capacidades del V y sobre el que el Reino Unido realizó sus pruebas para el FRES-UV) y no deja de ser un proyecto pendiente de materializarse y probarse, por lo que hoy nos tenemos que conformar únicamente conimpresiones artísticas. Y aunque algunos de sus contendientes ya estén en producción desde fechas recientes (Freccia, VBCI y Boxer), dada la dilatada experiencia y probada fiabilidad en los productos de Mowag, no creemos que este 'gap' supusiera un impedimento crítico si el vehículo demostrara ser superior a sus contendientes. Como a muchos compañeros y amigos, lo que nos preocupa con GDSBS es otra historia......





jueves, 22 de octubre de 2009

SCORPION



El Ejército Francés ha lanzado un programa dentro de su concepto BOA (bulle opérationnelle aéroterrestre- burbuja operacional aeroterrestre) denominado Scorpion, que tiene como objetivo diseñar toda una nueva arquitectura de sistemas de forma integrada, y que incluye desde los sistemas C2 a los vehículos blindados.

Un gran programa presupuestado en unos 10000 millones de Euros por el que compiten alianzas como Boeing/Sagem, Thales/Nexter o EADS como arquitectos del sistema, con empresas como Panhard, MBDA, Renault como subcontratistas de algunos elementos.

Tres son los esfuerzos que se harán en lo que respecta a los vehículos acorazados:

- Modernizacion del Lecrerc.
- VBMR, destinado a sustituir al VAB y del que se esperan adquirir 2000 a partir del 2015, en versiones con distinta capacidad entre 10 y 20 Tm y en versiones desde APC a guerra electrónica.
- EBRC, destinado a sustituir a los ERC-90 Sagaie y AMX-10RC, que estará dotado de un cañon de 40mm y misiles de largo alcance, y del que se esperan adquirir 296 a partir del 2018.

Entre los contendientes al VBMR, Nexter presentará una versión mas ligera del VBCI, Renault podría presentar su AMC, mientras que Panhard podría presentar su PVP XL o el VBR y Thales el Bushmaster.

miércoles, 21 de octubre de 2009

VISITA MUSEO EL GOLOSO




El pasado domingo 27 de septiembre, la A.Trubia actuó como guía en el Museo de las Unidades Acorazadas del Ejercito de Tierra de la Base Militar de El Goloso de Madrid a una delegación de socios de la Asociación Española de Reconstrucción Histórica (AERH, www.aerh.es).

Nuestra intención desde el principio fue que la visita fuera lo más amena posible para nuestros invitados realizando las explicaciones de cada uno de los vehículos y piezas de la colección de una manera amena e instructiva, aportando todo tipo de datos de éstos, su historia, como llegaron aquí y su empleo en el Ejército Español, datos técnicos así como curiosidades en particular de cada una de las piezas expuesta.

Desde aquí queremos dejar patente nuestro agradecimiento a la a los Mandos Militares de la Base “El Goloso”, responsables del Museo, por la acogida de la visita.

Para más información del Museo, situado en la Base militar de “El Goloso”, podéis consultar la web del Ministerio de Defensa, donde encontraréis dos apartados dedicados a él, textos y fotos.

http://www.ejercito.mde.es/Unidades/es/unidades/Madrid/ihycm/Museos/acorazadas/index.html

http://www.ejercito.mde.es/multimedia/galeria/materiales/carros/index.htm#26

O en nuestro propio blog.

martes, 20 de octubre de 2009

INHIBIDORES AVANZADOS


El portal de contratacion del estado publica hoy el expediente GA26909T de la DISA para la adquisicion e instalacion de inhibidores avanzados de frecuencia en vehículos tacticos, por un importe de 5.172.413,79 euros, que posiblemente corresponda con el contrato para la instalación que se está llevando a cabo en los RG-31Mk5E.
También publica la adjudicación provisional a la empresa PEARSONS ENGINEERING LIMITED del expediente GA22109Z para la adquisición de un sistema roller de desminado, que correspondería con su Light Weight Mine Roller.

sábado, 17 de octubre de 2009

MUSEO DE CARTAGENA






En las siguientes líneas queremos dar a conocer (aunque ya ha aparecido por aqui anteriormemte alguna vez) la existencia de uno de los Museos Militares Españoles más interesantes y activos de nuestra geografía. En él se están llevando a cabo los mayores y más intensos trabajos de restauración de materiales de gran tamaño, piezas de artillería e incluso vehículos militares. Nos referimos al Museo Militar de Cartagena.El edificio que alberga al Museo fue en su momento el Real Parque de Artillería de Cartagena y por ello como museo se ha constituido como una colección de piezas de dicha arma. El Museo se encuentra dentro del casco urbano de la ciudad.

A parte de los tesoros que alberga, las propias piezas de artillería que tiene, su otro gran tesoro es el equipo humano que dispone, por un lado la propia Dirección del Museo, pasada y presente, que ha apostado por un proyecto muy ambicioso, la gestión del Museo y a la vez la potenciación de sus fondos con una incesante y continua incorporación de nuevas piezas.

Por ello, motivado por la actividad del Museo y respaldado por la Dirección de éste, este equipo humano se amplía con el trabajo desarrollado por el equipo de restauradores que han dejado poco a poco y en perfecto orden de revista una a una las piezas del Museo.

Entre los integrantes de equipo de restauración, todos ellos civiles y colaboradores con el Museo, encontramos a caballeros en edad laboral y otros ya “retirados” en la “edad de oro”, capitanes de marina mercante, ingenieros navales, técnicos o simplemente los que aportan su ilusión por estos “viejos cacharros”.

Otro detalle es que varios de sus integrantes son británicos quienes han mostrado un amor e interés en el preservar el patrimonio militar español (Ojala cundiese este ejemplo al resto de compatriotas españoles y no solo a unos pocos).

Entre estas restauraciones podemos encontrar lo que es hasta el momento y se decir con justicia su “ópera prima”, la restauración de un cañón de asalto Sturmgeschütz III, también conocido como “Stug” III.

Este Stug es uno de los diez cañones de asalto que vinieron a España procedentes del programa Bär en el año 1943 desde Alemania y que prestaron servicio hasta bien mediados de los años cincuenta cuando entró a sustituirle el material procedente de la “ayuda americana”.

Este Stug III procede de la base militar de “Baterías” de Segovia, allí se encontraba desde hacía décadas. Fue solicitado por el Museo de Cartagena hace casi ya cinco años. Desde entonces hasta el final del año pasado ha sido restaurado por el equipo de restauración del Museo hasta dejarlo completamente operativo.

El vehículo fue completamente desmontado, granallado, pintado y revisada y reparada su mecánica pasos finales, motor, transmisión y tren de rodaje. Unas piezas se recuperaron, otras por el mal estado en el que se encontraban fabricadas de nuevo o sacadas de un segundo Stug, también solicitado por el Museo y proveniente del antiguo acuartelamiento “Wad Ras” ubicado en Madrid a la salida de la carretera de Extremadura.

A fecha de hoy el Stug III se encuentra ya expuesto en el Museo junto al resto de piezas de la colección, colocándose en su actual hubicación por sus propios medios. Ha sido pintado exteriormente del típico verde español para lso materiales del ET, como fue pintado una vez llegado a España, el interior está en un acabado blanco marfil y el piso de rojo imprimación antióxido, tal y como llegó de Alemania.

Esta Asociación tiene el orgullo de haber colaborado en la medida de sus posibilidades, con este estupendo equipo de gente en la restauración del vehículo.

Pero el trabajo de estos señores no ha terminado aquí y continúa, el nuevo objetivo de esta “temporada”: un carro de combate soviético T-26 de los que vinieron durante la guerra civil española. El carro a fecha de hoy ya se encuentra literalmente “por los suelos” (y nunca mejor dicho) en talleres se encuentra desmontado la transmisión, motor, rodillos de vuelta, torre...etc… Unas piezas ya han sido recuperadas, otras están en fase de ello y otras a la espera. Quedando en el patio del Museo bajo una lona el casco, cadenas y parte del tren de rodaje.

Otro ejemplo de sus trabajos, por citar, es la restauración de un cañón de 150mm, copia fabricada bajo licencia Rheinmetall en la fábrica nacional de armas de Trubia del cañón alemán de 170mm, denominación alemana “17,0cm Kanone 18 in Mörserlafette”.

Recientemente han incorporado nuevos vehículos y materiales: un abús ATP M110A2, un camión WC51 Dodge de carga, un Obús Otto Melara M56 de 105mm y una antigua dirección de tiro Superfledermaus.

En resumen una gran colección y un extraordinario equipo humano que hacen de este museo modelo y ejemplo de lo que debe ser un museo militar español por fondos y actividad.

Les deseamos todo lo mejor y le animamos a que continúen en esta línea de trabajos, esperamos poder dar más noticias de ellos en un futuro no muy lejano…..

Podéis ver mas fotos de todo el proceso de restauración en nuestra web.

viernes, 16 de octubre de 2009

MAS LMV


El portal de contratación del estado publica la adquisición por parte de la DGAM de 9 nuevos LMV destinados a Misiones de Operaciones de Paz.
El SecDef había anunciado recientemente la adquisición de 15 vehículos.

¿SUPER STRYKER?


La semana pasada, en el evento del US Army AUSA 2009, GDLS presentó una nueva versión del Stryker que quiere presentar como una de las opciones para el programa GCV del Army.

Entre las mejoras incorporadas estan una nueva torre de Kongsberg que puede recibir un cañon de 25/30mm y una ametralladora coaxial, un motor con 100 CV más de potencia, nueva suspensión y tren de rodaje, ruedas mas anchas, mejoras en el blindaje y en los sensores.

Las mejoras frente a minas e IED's se consiguen aumentando la altura respecto al suelo, nuevas planchas balísticas en el suelo y asientos 'absorventes', dotando al vehículo con una protección proxima al nivel MRAP 2. El peso es de 30 Tons (unas 27Tm), aumentando a 35 Tons si se le añade protección frente a proyectiles de 30mm en el frontal.

El vehículo esta dotado de sensores con un campo de visión de 360 grados alrededor del vehículo, y con un mastil de 5 metros de Raytheon/Lockheed Martin con un FLIR de 3Gen.

Ya en AUSA 2007 GDLS presentó el LAV-H, que ya presentaba algunas de las mejoras mencionadas.

jueves, 15 de octubre de 2009

EL FUTURO DEL ARMA ACORAZADA USA


Tras la cancelación del programa FCS-MGV, el US Army ha recuperado los planes para modernizar y alargar la vida de sus principales vehículos hasta el año 2050.

Se empieza a hablar ya del M1A3/M1E3, al que se quiere reducir el peso actual, que ha aumentado considerablemente tras la instalación de nuevos equipos, como los kits TUSK. Aunque por falta de dinero la actualización será mas modesta de lo previsto, se habla de instalar un cargador automático, nuevos blindajes mas ligeros, recablear todo el vehículo usando fibra óptica ( aunque más ligera, también es mucho mas delicada), e incluso se habla de un nuevo grupo motor/transmisión.

Al igual que con el M109 A6 PIM que hemos visto anteriormente, la nueva versión del Abrams incorporará algunas de las tecnologías desarrolladas para el FCS, como nuevas computadoras, comunicaciones, así como algunos de los proyectiles en desarrollo para éste, como el XM1111 MRM-CE.

No sabemos el aspecto que tendrá el futuro M1A3, aunque no creemos que llegue a la espectacularidad de la foto, que no es ningún prototipo sino una maqueta de una reciente película norteamericana.....

El siguiente vehículo sobre el que también se comienza a hablar de nuevas versiones es el Bradley, el Block II. El Bradley ha recibido en los ultimos años diversas mejoras respecto a su blindaje ( kits BUSK, nuevos blindajes reactivos), pero tambíen en cuanto a sus componentes ópticos o de combate (nuevo FLIR, armamento exterior...).

El bloque 2 prevee incorporar un nuevo motor de 800CV, un nuevo cañon de 30/40mm y aligerar el peso incorporando un blindaje mas ligero o un sistema APS. Otras mejoras a incorporar, como en el caso del Abrams, son los sistemas desarrollados para el FCS, nueva electrónica, vetrónica, u otras mejoras para mejorar la protección frente a las minas, como elevar la altura del vehículo con respecto al suelo o la instalación de nuevos asientos.

Sin embargo, estos planes se pueden modificar en función del próximo anuncio del GCV (Ground Combat Vehicle), el nuevo proyecto lanzado tras la cancelación del FCS-MGV. Aunque poco se ha publicado sobre los requisitos del nuevo vehículo, parece que se trata de un proyecto de un vehículo mas pesado y 'convencional' que el FCS-MGV, priorizando mas la protección pasiva clásica frente a la protección activa del FCS (APS, sensores, red) tras la experiencia de Iraq y Afganistán. En los proximos días el Army hará públicos los documentos de requisitos de éste.

La duda está en el rumor de que finalmente algunas versiones del MGV sustituyan a los M1 y M2/M3 en algunas de las BCT, y no solo a los M113.

miércoles, 14 de octubre de 2009

A VECES LAS COMPARACIONES.....

.. son odiosas. Oshkosh ha recibido un cuarto contrato del Us Army TACOM de 408 millones de dólares para otros 923 nuevos M-ATV, lo que suma ya 5219 vehículos contratados. El pasado 1 de Octubre los primeros vehículos comenzaron a desplegarse en Afganistan.

Sin embargo aqui, nos tenemos que conformar con los recientes anuncios del JEMAD y del Secretario de Estado de Defensa, que afirman respectivamente que todos los RG31 estarán entregados antes de final de año y comenzaran a desplegarse en Afganistán a finales de este mes, y la adquisición de 15 nuevos Iveco LMV con partidas no gastadas del presupuesto de este año.

M109A6 PIM


BAE Systems ha recibido un contrato del U.S. Army Tank Automotive & Armaments Command para construir cinco prototipos del M109A6 Paladin Integrated Management (PIM) y dos M992A2 Field Artillery Ammunition Support Vehicles (FAASV).

Entre las mejoras están la sustitución de los elementos motrices por otros de la familia del Bradley, e incorporará algunos de los elementos tecnológicos diseñados para el NLOS-C. El prototipo de la foto fue construido por Bae Systems hace 2 años, con una torre de Paladin y un chasis nuevo, aunque parece que el proyecto de actualización será sobre los chasis existentes, que ya han recibido algunas mejoras, como blindaje mejorado en los laterales y bajos.

MAS STRYKER PARA EL ARMY

El U.S. Army TACOM Lifecycle Management Command ha contratado a General Dynamics Land Systems otros 352 Stryker por 647 millones de dólares. Hasta ahora, ya son 2988 los Stryker que GDLS ha entregado al Army.

martes, 13 de octubre de 2009

DESFILE DE LA HISPANIDAD 2009



Pocas novedades en el desfile de ayer en Madrid con motivo del día de la Hispanidad. Entre las curiosidades, sendos IVECO M25o y M32o blindados de reciente incorporación, o el IVECO M250 tractor para los obuses 155/52 SIAC, dotados de doble cabina.
También pudimos ver a los Piraña de la IdM dotados de interferidores, que han estado recibiendo durante este año.
Para los modelistas, resulto llamativo que la IdM ha vuelto al color amarillo en los stencils de sus vehículos o las nuevas ruedas TT en los Centauro.

viernes, 9 de octubre de 2009

miércoles, 7 de octubre de 2009

DEP



Hoy nos acostamos otra vez con la triste noticia del fallecimiento de un compañero en Afganistán, el cabo Cristo Ancor Cabello Santana.
Desde aqui, nuestro mas sentido pésame a su familia y compañeros del Soria 9.

PARA QUE OTRAS COSAS SIRVE UN BUFALO...





Evidentemente nos referimos al carro de recuperación, CREC, Búfalo.
En un reciente accidente ferroviario en Holanda, se han usado carros de recuperación Buffel del Ejército de dicho país para sacar a dos locomotoras que habían chocado de debajo de un puente, tirando de ellas con el torno.
Los carros fueron colocados sobre la vía por una grúa para que no dañaran el trazado ferroviario.

lunes, 5 de octubre de 2009

VBR: LA OPCION DEL ESTE



Leemos en Infodefensa un par de noticias interesantes respecto al VBR. Por un lado, parece ser que Rusia, a través de Military Industrial Company y su representante en España, Monza J Esteban, se habría interesado fuera de plazo por la RFI, siendo rechazada su petición por la DGAM.

Quien si ha presentado dentro de plazo toda la documentacion es la ucraniana KMBD, que ha presentado su nuevo BTR-4, una evolución de la familia BTR-60/70/80 con equipo propulsor alemán y cierto aire de parecido al Fuchs.

Según el mismo Portal esta es la única novedad de los vehículos presentados a la RFI , siendo el resto los ya esperados Boxer, AMV, VBCI, Freccia, Piraña IIIC y V, junto al proyecto nacional de NTGS. Ni el SEP ni el GPV han sido presentados.

Respecto a las posibilidades de cada uno, ya hemos hablado antes del proyecto de NTGS. Similares posibilidades le vemos al BTR ucraniano, sin entrar en sus capacidades, sus estandares distan mucho de los occidentales. Interesante es, sin embargo, la presentación de dos candidatos por parte de GDSBS, uno proyecto maduro pero 'antiguo', el Piraña III, y uno, del que a día de hoy no hemos visto todavía ningún prototipo, salvo el Piraña IV Evo, por lo que parece que muy seguros no esten de su apuesta.

viernes, 2 de octubre de 2009

HAWKEI



Así se llama el nuevo vehículo que Thales Australia ha diseñado con vistas a la fase 4 del Programa Land 21 (Overlander) australiano, que buscará un sustituto blindado para el Land Rover.
Con un peso de 7 Tm el vehículo ha sido diseñado en cooperación con otras empresas, como Plasan Sasa o Boeing.
Recordar que Australia estaba estudiando su incorporación al programa JLTV nortearmericano.

jueves, 1 de octubre de 2009

MAS BUFFALO PARA EL ARMY Y....


El US Army Tacom ha contratado a Force Protection un nuevo lote de 48 Buffalo Mine Protected Clearance Vehicles (MPCV) por unos 52 millones de dolares.
Aqui, la Dirección de Sistemas de Armas del MALE ha publicado el expediente GA22109Z para la adquisicion de un sistema rollers de desminado para RG31Mk5E, que podría ser similar a alguno de estos: