BLINDAJE PARA....QUE?

El Boletín Oficial del Estado en su número del pasado sábado 29 de Diciembre anuncia la resolución del expediente GA-291/07-Z-94, (convocado el 22 de octubre de 2007 y publicado en el Boe del 24/10/2007), para la "Adquisición de kit de blindaje". El expediente ha sido adjudicado a Tecnove Security por un importe de 86.000 euros.

Desconocemos de que se puede tratar, Tecnove es un suministrador habitual de las FAS y de los Cuerpos y Fuerzas de Seguridad del Estado, además de empresas privadas de seguridad. En su catálogo hay furgones blindados para el transporte de caudales, blindaje de vehículos VIPS, asi como todo tipo de carrozados para los camiones militares IVECO de uso en las FAS.

Este conocimiento de los camiones de carga IVECO de dotación nos hace preguntarnos si no se tratará de un kit de blindaje para éstos ( el origen del contrato en la DISA nos lleva a pensar que no tendría nada que ver con un vehículo VIP civil), pues recordamos que la protección de éstos vehículos en zona de operaciones era una de las prioridades que recientemente presentó la División de Logística del ET (de la que depende la DISA).

Como referencia, el kit de blindaje de uno de los ultimos Anibal blindados adquiridos por el ET rondaria los 30.ooo euros mientras que el kit de blindaje integral con nivel 2 del Rebeco los 50.000.

MANUAL CHALLENGER 1

Hemos encontrado en Tanknet el Manual del Carro de Combate Challenger I, que seguro os resulta interesante.

Se pueden descargar sus distintas partes de los siguientes enlaces:

http://rs175.rapidshare.com/files/78946453/Challenger_Part_1_Automotive_system.pdf

http://rs174.rapidshare.com/files/79145019/Challenger_Part_2_Fighting_systems.pdf

http://rs276.rapidshare.com/files/79688090/Ancilleries.rar

OTRO M48 SALVADO

Una gran noticia para los amantes de las cadenas, la Brigada de Caballeria Castillejos II ha recibido un M48A5E2 para su colección de vehículos blindados. Con este ya son 5 los M48A5 de los que tenemos constancia de su conservación, estando los 4 restantes en El Goloso, Academia de Infanteria de Toledo, RCLAC 12 Farnesio y Museo Militar de Burgos.

Gracias a nuestros amigos maños por la noticia.

RECEPCIONADOS LOS 10 PRIMEROS LMV

Hace apenas unos minutos que subimos una noticia de los LMV, cuando en el foro portierramaryaire nos encontramos con la noticia de la recepción de los 10 primeros vehículos del ET.

La noticia completa en http://www.portierramaryaire.com/foro/viewtopic.php?t=1773&start=165.

MEJORAS EN LOS IVECO LMV... Y ALGÚN RUMOR

El pasado 10 de diciembre el Consejo de Ministros autorizaba la "adquisición de 40 vehículos blindados todo terreno 4x4 tipo Escuadra para misiones de operaciones de paz", los ya conocidos Iveco LMV, por un valor de 12.412.403 euros.
Que el LMV se está convirtiendo en un auténtico éxito de ventas, es algo innegable. La lista de ususarios es amplia y el número de vehículos encargados nada desdeñable. Tal vez Alemania sea el próximo país en engrosar esa lista a través del programa de colaboración entre Iveco y Rheinmetall.
Según hemos podido saber, Iveco no está dispuesta a dejar pasar la oportunidad que el LMV le ha brindado y está desarrollando un paquete de mejoras para implementar sus prestaciones en zona de operaciones.
Tal y como publica la revista Military Machines International, la certificación de su nivel de protección 3 y 3a contra minas se espera para un futuro inmediato, y según parece, diversas mejoras en la protección contra IEDs han sido ya sometidas a ensayo. Un sistema de defensa activa (Active Defense System, ADS) de IBD Deisenroth Engineering se ha instalado sobre un LMV para pruebas. El Ejército italiano habría ordenado la instalación de 10 de estos equipos en otros tantos vehículos. Recordamos que durante el proceso de evaluación al que le sometió la Brigada de Caballería "Castillejos", una de las mejoras propuestas era la instalación de ADS, y hasta el desarrollo de éstos, alertadores láser y lanzadores automáticos Galix.

Para mejorar la capacidad de carga del vehículo se ha puesto apunto dos kits para reducir su peso:
- IPK1: con una nueva estructura interna de aluminio y ventanas de cristal balístico más pequeño, ahorraría unos 250 kg. Se desarrolló ante la necesidad de instalar a los vehículos inhibidores, perturbadores o estaciones de armas de control remoto sin que se resintiesen sus prestaciones todo terreno.
-IPk2: todavía en fase de pruebas, estaría listo a mediados de 2008. Entre otras mejoras incluiría blindaje a basde materiales más ligeros y asientos "suspendidos" para la tripulación. Aligeraría unos 600 kg.

También se ha desarrolado una versión de mayor batalla para satisfacer los requerimientos italianos de una ambulancia (encargados un prototipo + 14 ejemplares, para unas necesidades de unas 50-60 unidades). Está previsto instalar una carrocería de 4 puertas sobre este bastidor con un mayor compartimento de carga que podría mitigar uno de los principales defectos del LMV, el escaso espacio para la dotación y sus equipos.
Previsiblemente, un vehículo para la lucha NBQ, una plataforma para misiles contracarro Spike - está prevista su entrada en servicio en 2008-, una versión de patrullas de larga duración/operaciones especiales y un LMV aligerado y más barato saldrán de la planta de Iveco en Bolzano en un futuro próximo.

El tiempo dirá en qué queda este paquete de mejoras y qué variante en concreto contrata el Ministerio de Defensa.

También se rumorea que Iveco y KMW están colaborando en una serie de MRAP sobre bastidores 4x4 y 8x8. De hecho, el Grizzly, está basado en un chasis Trakker de la firma italiana. Nada indica que se cotemple esta vía para el más que inminente MRAP clase II español. A más largo plazo, quién sabe, tal vez haya sorpresas.

FALLECE EL FUNDADOR DE GRÚAS LUNA

El pasado día 19 de diciembre falleció Manuel Luna, fundador y máximo responsable de la empresa Grúas Luna a la edad de 76 años.

Desde muy joven acumuló una gran experiencia como mecánico en diversas empresas de la provincia de Huesca. En 1960 se estableció por su cuenta, abriendo un pequeño taller de reparación de maquinaria agrícola y de obra. Dos años después fabricaba su primera grúa sobre camión. Poco a poco, la actividad de Luna se fue centrando en la fabricación de nuevos equipos dejando a un lado las reparaciones. En 1975, con más de 600 grúas producidas se introdujo en el sector de las carretillas elevadoras de gran tonelaje, edificando una nueva fábrica en Almudévar. En 1996 comenzó la producción de grúas navales de gran tonelaje. Superada la crisis que sufrió la empresa durante el año 2005, tienen asegurada la carga de trabajo para los años 2008 y 2009.

Esta empresa oscense siempre ha estado muy vinculada a nuestras Fuerzas Armadas, tanto instalando sus equipos sobre diversos modelos de camión (entre otros Pegaso 3050, 7323, 7217/6, Iveco M250.37W…) como vendiendo autogrúas como la AT-20-20 o la AT-35/32.

http://www.gruasluna.com/

http://www.lunaei.es/iesp/historia.htm

En la imagen, un Iveco M 250.37W con una grúa LUNA modelo GT-12/16R

COMO FUNCIONA EL BLINDAJE REACTIVO

Hoy traemos este interesante video del funcionamiento del blindaje reactivo.

CHALLENGER 'URBANO'

Estas imágenes corresponden con un nuevo prototipo del Challenger 2 especialmente equipado para el combate urbano.

Entre las mejoras incorporadas están una torre de control remoto RCWS, un nuevo blindaje frontal ( hay que recordar que un Challenger 2 fue penetrado frontalmente por un RPG-29), rejillas antirpg (slat armor) en la zona trasera, asi como otros dispositivos que podrían ser sistemas anti- IED.

UN POCO DE HUMOR

QUIEN SE ATREVE CON ESTE TOA?

Dedicado a los maquetistas de lo extremo.

150 MRAP URGENTES PARA EL REINO UNIDO

El Reino Unido va a adquirir de forma urgente 150 vehículos protegidos medios para sus tropas en Afganistan, con intención de que las entregas comiencen el año que viene.

Entre los candidatos están el Rafael Golan, el Force Protection Cheetah y el Thales Bushmaster.

No está claro si esta compra urgente acaba con el programa MPPV (British Medium Protected Patrol Vehicle), anunciado en Abril de este año para adquirir 180 vehículos y que no había recibido financiación todavía.

El vehículo recibirá el nombre de Ridgeback.

LA REPUBLICA CHECA CANCELA EL CONTRATO DEL PANDUR

Ya habíamos hablado antes sobre los problemas que estaba teniendo el programa, pero en un giro sorprendente el Ministerio de Defensa de la Republica Checa ha cancelado el contrato con Steyr. Parece que a los problemas técnicos y de fechas de entrega se han unido factores de tipo político.
Es posible que este giro tenga como objetivo forzar a Steyr a renegociar el contrato para reducir el número de vehículos, pues distintos comentarios del Ministro de Defensa Vlasta Parkanova y del Secretario de Defensa Jan Vidim parecen indicar que quieren menos Pandur 8x8 y mas vehículos 6x6 y 4x4, de los que ya han empezado a adquirir algunos.

KODIAK PARA HOLANDA

El Ministro de Defensa Holandes está a punto de firmar un contrato con Rheinmetall Land Systems por 10 vehículos de combate de ingenieros AEV-3 Kodiak.
Este vehículo, basado en el Leopard 2, ha sido desarrollado conjuntamente entre la alemana Rheinmetall y la suiza RUAG.

El vehículo esta dotado de una pala empujadora, un brazo articulado con excavadora( intercambiable con un martillo, garra,...), dos tornos de 10 Tm de capacidad capaz de arrastrar 62 Tm operando en conjunción. La pala empujadora puede ser sustituida por un arado barreminas FWMP, Full-Width Mine Plow.

Suiza fue el cliente lanzador adquiriendo 12 unidades en 2006, mientras que otros paises operadores del Leopard II, como Suecia y Holanda, formaron una comisión conjunta para el estudio del vehículo, a la que España también se sumo como observadora. De hecho, el vehículo fue probado por los Holandeses en San Gregorio (donde se les puede ver habitualmente) con observadores del ET presentes.

Al parecer la intención holandesa es hacer un pedido conjunto con Suecia (que quiere 6 vehículos) para abaratar los costes. España sigue estudiando la transformación de 25 Leopard II A4 a esta versión, pero esta parece que no se realizará antes de que finalicen las entregas del programa Leopardo.

PRIMERAS ADQUISICIONES DEL FCS

El U.S. Army va a adquirir 18 piezas del Non-Line-of-Sight (NLOS-C) por 505 millones de dolares en un contrato separado del programa Future Combat Systems (FCS), que está desarrollando la futura familia de vehículos del Army.

Es una decisión política que ha tenido su origen en la peticion del Congreso USA para tener operativo los vehículos NLOS en 2010. Esta versión era la única que no estaba siendo gestionada por la oficina del Programa FCS. Curiosamente los vehículos NLOS (NLOS-C, NLOS-M y NLOS-LS) son los vehículos 'test bed' de la plataforma tripulada MGV (Manned Ground Vehicle) del FCS.

Zulfiqar 3

Estas son las últimas fotos publicadas en Internet de la tercera evolución del carro de combate Zulfiqar Iraní. Al parecer todavía sigue en la etapa de prototipo.

Mas información sobre la familia Zulfiqar en:

http://en.wikipedia.org/wiki/Zulfiqar_MBT

http://www.globalsecurity.org/military/world/iran/zulfiqar.htm

Programa de modernización y adquisiciones futuras de armamento e I+D

La Voz de Galicia y el portal de noticia Terra se hacen eco de la misma noticia del grupo EFE, según la cual el JEME, D. Carlos Villar Turrau habría aprobado un "programa de modernización y adquisiciones futuras de armamento e I+D" que fijaría los objetivos para los proximos años del Ejército de Tierra en cuanto a materiales.

Algunos de los programas de los que habla la noticia ya están en marcha o estan a punto de iniciarse, como el PASI ( TUAV Searcher II), los radares CM Arthur, los MRAP (cuyo modelo de pelotón sigue siendo una incógnita que levanta mucha curiosidad por las radicalmente diferentes noticias publicadas en prensa), el FSCT 8x8, las ametralladoras ligeras, el 'reinicio' del programa VRAC en 2008 o el sistema de identificacion amigo-enemigo(IFF) para unidades acorazadas que también aparece ya en los presupuestos de 2008.

Hay sin embargo algunos programas que reaparecen tras tiempo sin saberse de ellos. Entre ellos estaría el SIVA mejorado para el ET (conocido en su momento como programa Atlante) y del que había algunos rumores, los fusiles de precision para completar plantillas (en presupuestos desde hace tiempo pero siempre sin asignacion económica), nuevos sistemas de visión nocturna (diversos sistemas probados por el ET), la munición de artilleria de 155mm Vulcano de la que hasta ahora no había habido confirmación oficial de la participación en su desarrollo (tan solo declaraciones de intenciones) y la modernización de los TOAS (que alegría sería el habernos equivocado), además de seguir con el plan Renove y conseguir por fin llegar a un parque con menos de 15 años de vida media.

Deseamos que esta buena declaración de intenciones consiga el presupuesto necesario para su buen fin y que no se quede en un mero papel.

Nos ha llamado la atención el "refuerzo de los blindajes en todos los vehículos Vantac y BMRs"; desconocemos que medidas - si es que es cierto- se están tomando. En cuanto al programa VRAC, con la quiebra de su fabricante, SPA, habrá que ver quien se hace cargo de la fabricacion.
Por otro lado, echamos de menos algunos programas que según distintas informaciones aparecidas en prensa durante este año eran inminentes: la adquisicion de lanzacohetes HIMARS y de baterías antiaéreas Nasam/Sagitario.

EL LEOPARD II 'M' SE ESTRENA

Leemos hoy a nuestros amigos de Blimdablog y nos encontramos con la noticia del primer ataque importante recibido por los Leopard II desplegados en Afganistán por Dinamarca y Canadá, y sobre todo, el primer test de fuego al kit M contraminas. Al parecer un Leopard II A6M canadiense fue atacado por una IED masiva, resistiendo perfectamente el ataque y saliendo la tripulación practicamente ilesa, tan solo el conductor con una fractura de cadera.
El oficial jefe del vehículo ha mandado una carta de agradecimiento a Alemania por el gran comportamiento del vehículo; por cierto, las noticias de Afganistan hablan del gran rendimiento que están dando los Leopards como arma de apoyo directo a las operaciones de Infantería, y el 'temor' que ha levantado entre los talibanes.

El carro ya ha vuelto de nuevo al servicio, lo que dice mucho de éste.

FELICIDADES A TODOS LOS INFANTES

Hoy, como cada 8 de Diciembre, se ha celebrado en la sede de la BRIAC XII Guadarrama, la Inmaculada Concepción, patrona de la Infanteria.
El acto ha sido presidido por el General Jefe del Mando de Personal D.José María Fernández Bastarreche, junto con el General Jefe de la BRIAC XII, D.Alberto Asarta Cuevas, siendo el desfile dirigido por el Coronel Martinez, jefe del RIAC 61 Alcazar de Toledo.
Durante el acto se ha recordado el origen de esta celebración, conocido como "El Milagro de Empel", asi como las operaciones que durante 1957 desarrollaron diversas unidades del Ejército de Tierra en Ifni, en especial las del Regimiento Wad Ras 55.
En un emotivo acto, antiguos miembros de este Regimiento han renovado su compromiso con la bandera.
Tras las palabras del General Asarta y el homenaje a los caidos, el acto ha terminado con un espectacular desfile de la Brigada, con los Leopardos y Pizarros poniendo la guinda final.
A pesar del frío y de la niebla reinante, el acto ha contado con gran presencia de amigos y familiares de la Brigada.
!FELICIDADES A LA SIEMPRE FIEL INFANTERIA!

HTTP://COMANDARTE.IESPANA.ES

En el mes de octubre dedicábamos una entrada del blog a unos dibujos de un Pegaso 3055 y un 7217 publicados en el foro www.camionesclasicos.com.
El autor tiene desde hace algunos días web propia:

http://comandarte.iespana.es

En la misma, no sólo podemos encontrar perfiles de vehículos en formato vectorial de la misma calidad que los ya publicados, sino también diversos uniformes de nuestras FAS y Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado.
Aprovechamos estas líneas para felicitarle por su excelente trabajo y le animamos a que amplie la galería actualmente disponible

¿BMP-3 PARA GRECIA?

Según publica la agencia rusa Ria Novosti el Gobierno Griego estaría a punto de firmar un contrato de 1.200 millones de euros para la compra de 415 vehículos BMP-3. El contrato podría incluir otros 35-50 BMP-3F en versión anfibia. Por el momento ninguna fuente oficial griega ni rusa ha confirmado ni desmentido la noticia.

Hace no mucho tiempo ya nos hicimos eco del posible alquiler de Marder alemanes además del proyecto de compra de un nuevo VCI para acompañar a sus Leopard II HEL; si la noticia se confirma es muy posible que no se alquilen los Marder.

Es una decisión interesante, pues la operatividad del BMP-1 en Grecia ha sido bajísima, entre otras razones por problemas con la obtención de respuestos. Chipre (la parte griega de la isla) ya opera el BMP-3, quizas la experiencia grecochipriota con el BMP-3 haya influido, junto con otro tipo de factores políticos.

Por ultimo, parece ser que los griegos han ofrecido donar sus BMP-1 a Iraq.

MUSEO STORICO CARRISTI

Nuestro amigo Alberto Martin nos envia unas intesantes fotos de este pequeño Museo italiano, podéis ver las fotos y sus recomendaciones en el siguiente articulo de nuestra web.
Muchas gracias Alberto!

MONTAJE MAXSON

JPHobby lanza al mercado su referencia JP35020 MAXON quad. 0.50 cal. turret for GMC gun-truck.

1934, LA DIVISIÓN RÁPIDA MOTORIZADA ESPAÑOLA

La historia militar española del S. XX no se reduce a la Guerra Civil. Hoy traemos al blog –y a la web- de Trubia la historia de la que de haberse materializado, sería la primera unidad moderna en el seno del Ejército en los tiempos de la motorización.
En los años 30 encontramos la primera iniciativa de crear una unidad de infantería completamente motorizada permitiéndole sus medios automóviles un rápido desplazamiento a cualquier punto de la Península o en caso de necesidad, al Protectorado de Marruecos. Con personal voluntario y material moderno, la División Rápida Motorizada, habría significado dar un importante paso para conseguir una modernización real del Ejército.
Como en tantas ocasiones en la historia de nuestras Fuerzas Armadas, no pasó de la fase de proyecto. Profundicemos un poco más en la breve trayectoria de esta gran desconocida de nuestra historia.....

El artículo completo se puede descargar de http://trubia.net/boletin.htm

NUEVA VERSION DEL FENNEK

El ministerio de Defensa Alemán ha adjudicado un contrato a KMW para el desarrollo y entrega de 10 ejemplares de una nueva version del vehículo de reconocimiento terrestre Fennek. La nueva versión se denomina Joint Fire Support Team (JFST) y también será adquirida por Holanda. Esta variante esta diseñada específicamente como vehículo de observación avanzada de artillería (OAV) o como controlador aéreo avanzado (FAC) al estar dotado de un mayor número de sensores y sistemas de comunicaciones, así como de un designador láser de objetivos. La entrega de estos 10 vehículos se efectuará en 2009.

El Ejército Alemán ha utilizado ya el Fennek como OAV en Afganistán, dotando al vehículo del sistema ADLER II de gestión artillera.

En España dispondremos, parece que a corto plazo, de un equivalente con la versión OAV del VERT.

QUE SERA SERA?

En la web de Mowag hemos encontrado estas dos interesantes fotos. Parece que algunos de los 21 vehículos Piraña de la segunda fase de nuestra Infantería de Marina vendrán en una versión de reconocimiento dotados de una torre con cañon ( 4 según algunos foros). ¿Podría ser este el aspecto de esos vehículos?

Torre Rheinmetall RLS E8 30 mm

Torre Oto Melara 30 mm

"BLINDO CENTAURO AFV"

Con frecuencia, resulta difícil encontrar información sobre determinados vehículos cuyo uso no está demasiado extendido. Éste pudiera ser el caso del Centauro, en servicio exclusivamente en los Ejércitos español e italiano, de no ser por este volumen de 84 páginas en formato A4. A pesar de ser un título eminentemente gráfico, dedica su primer capítulo a hacer un recorrido por la corta historia de este blindado, que hasta el momento ya ha participado en misiones en Somalia, los Balcanes e Iraq bajo bandera del país transalpino. Tanto el texto como los pies de foto están en italiano e inglés.

Extensos reportajes fotográficos de detalle del interior y exterior de los vehículos de las diferentes series –tanto la corta, con y sin el blindaje reactivo ROMOR, como la larga, también conocida como “Station Wagon” – serán de gran utilidad al modelista. Planos a escala 1:48 y un par de perfiles a color completan el apartado gráfico. El único” pero” es la presencia de una única fotografía de un vehículo español, mas tratándose de un libro italiano sobre un vehículo italiano, la objeción no parece muy objetiva.

BLINDO CENTAURO AFV

Tank Master Special issue 02

Mezzi Corazatti

ISBN 88-86235-98-4

19,95 EUR

MISILES PARA EL TIGRE

El Consejo de Ministros de hoy ha autorizado el contrato para la adquisición de misiles aire-tierra Spike-ER para los helicópteros Tigre, por un importe global de 44.027.963 euros, a distribuir entre los ejercicios 2007-2012.

Aunque su adquisición se daba por hecho hace tiempo, las ultimas noticias hablaban de la paralización de la adquisición por presiones francesas para hacer una compra conjunta de misiles Hellfire norteamericanos.

Recordemos que el Ejército de Tierra y la Infantería de Marina comenzaran a recibir en breve la version Spike LR contratadas el año pasado.

Es de suponer que se habrán negociado una serie de contraprestaciones industriales al igual que con los LR.

Y si os preguntáis que relacion tiene esta noticia con el mundo de los blindados ( a parte del hecho de ser un misil principalmente contracarro), la respuesta que es el Tigre es según el ET el tercer elemento de la fuerza de choque del ET: Leopardo, Pizarro y Tigre, asi que no podíamos dejar coja a la triada.

SE RETRASA EL FRES

Hoy dia 30 debía haberse anunciado el ganador del 'Utility Vehicle ' del programa FRES, sin embargo, el ministerio de defensa ha anunciado que se retrasa para estudiar los aspectos comerciales de las distintas ofertas. Se estima que en tres meses se sabra el ganador.

Durante el pasado verano los tres contendientes -Boxer, Piranha IV y VBCI- han sido sometidos a diversas pruebas en el campo de maniobras de Bovington y al parecer la decisión técnica ya estaría tomada.

MANTENIMIENTO CARROS LANZAPUENTES

La Dirección de Mantenimiento del Mando de Apoyo Logístico del ET ha asignado a Maac Manufacturing SA el mantenimiento de 3er y 4º escalón de los carros lanzapuentes del ET (recordemos que tiene en servicio 12 M60 Leguan, 7 M60AVLB tijera y 1 M47 Leguan) por un importe de 3.250.000 euros.

Hasta hace poco este servicio lo prestaba SPA, aunque recientemente inicio un expediente de quiebra.

PRUEBAS DE RESISTENCIA

Hemos encontrado en Tanket una intersante discusión sobre unas pruebas de resistencia hechas por el Ejército Húngaro sobre carros T-54 retirados.

Hay varios videos en Youtube y un pdf muy interesante.

Para las pruebas se dispararon proyectiles de 125mm BK-14M HEAT desde el T-72, de 100mm BR-412 AP-T desde el T-55AM, ademas de RPG-7, SZPG, MT-12 100 mm , 2S1, y misiles Maljutka, Fagott y Konkurs.

El artículo completo se puede leer en http://63.99.108.76/forums/index.php?showtopic=23315.

NUEVOS PIRAÑA PARA SUIZA

El Ejército Suizo ha adquirido 26 PIRANHA IIIC 8×8 que serán entregados entre el 2010 y el 2011.
De estos 26 vehículos, 6 serán puestos de mando de brigada, 8 vehículos de transmisiones y los restantes 12 como puntos de acceso radio.

LA REPUBLICA CHECA ELIGE EL DINGO

El diario ceskenoviny publica que el Ministerio de Defensa checo ha adquirido 4 vehículos Dingo 2 a Krauss-Maffei-Wegmann (KMW) con destino a su Batallón de Fuerzas especiales 601, para su próximo despliegue en Afganistán. Curiosamente, el RG-31 de BAE Sytems OMC Land Systems RG-31, contendiente al MRAP de pelotón español, fue rechazado porque no podía hacer las entregas en los dos meses dados de plazo por el Ministerio; nos parece un dato importante dado que nuestro programa también tiene carácter urgente.

Por otro lado, también anuncia que se está negociando la compra con IVECO de "four light APCs Iveco" por 100 millones de coronas (5.6 millones de dolares) también para ser enviados a Afganistán. Otras fuentes indican que serán del modelo LMV, que desde luego no es un APC.

APROBADA LA SEGUNDA FASE DE PIRAÑAS PARA LA IM

El Consejo de Ministros ha aprobado hoy la segunda fase de la adquisición de vehículos Piraña para la Infantería de Marina. La inversión aprobada es de 68,3 millones de euros, para la adquisición de veintiún vehículos, a pagar entre 2007 y 2015. La primera fase se ha acabado de pagar este año e incluyó 18 vehículos por un importe de 18 millones de euros.

Por el momento no hay mas detalles, aunque seguro que en breve nuestros amigos de blimdanet o blimdablog nos detallan el contrato.

Respecto a la Armada, el Consejo de Ministros también ha dado el visto bueno para renovar el contrato de renting de vehículos para la Armada. El contrato actual que finaliza en Marzo de 2008, será renovado aumentando el número vehículos en régimen de "renting" de los actuales 51 vehículos a 77 vehículos en los próximos cuatro años, con un coste de 1.800.360 euros. La Armada y el Ejército del Aire empezaron a utilizar este mecanismo hace unos años para afrontar la renovación de sus parques de vehículos, principalmente logísticos.

PROBLEMAS EN EL PROGRAMA LEOPARDO

Un artículo publicado en el GEES por el Coronel Antonio Candil, jefe del Programa Leopardo hasta su reciente pase a la reserva, parece confirmar algunos rumores que nos llegaban en los ultimos meses respecto a este programa. Textualmente:

" Pero, en lo relativo a los grandes programas…,¿se sabe que Santa Bárbara no ha entregado al Ejército nada más que TRES carros de combate Leopard 2 en lo que va de año?...¿y que lleva un retraso acumulado de 143 carros y un carro de recuperación cuando entre el Ministerio de Industria y el propio Ejército se ha abonado a la citada Santa Bárbara Sistemas la módica cantidad ya, de más de 1.700 millones de Euros? Esto no es culpa del presente gobierno, fue el Ministro Eduardo Serra quién firmó el contrato, y quien privatizó Santa Bárbara a favor de General Dynamics. Pero es ahora cuando sigue sin firmarse el contrato de la segunda fase del vehículo acorazado Pizarro, por lo que solo hay 144 vehículos de este tipo. "

En un foro de Internet se comenta que los problemas del Leopardo se habrían solucionado ya y las entregas reanudadas, estimándose las ultimas entregas a principios de 2010.

Por otro lado, recientemente se han contratado los motores para la segunda fase del programa Pizarro, por lo que las entregas no deberían retrasarse mucho mas, o al menos, eso esperamos.

TECHO DE LONA PARA EL DODGE DE MANDO

Blast Models anuncia un techo de lona para el Dodge WC57 de mando.

NUEVOS LIBROS

La editorial Tankograd anuncia varios libros, entre ellos varios relacionados con material que ha servido en las FAS españolas. Entre ellos estan los 4009 Panzerkampfwagen I y 6012 U.S. Army WWII 155mm Howitzers M1 & M1917/M1918 & 4.5in Gun M1.

Otras novedades son:

• 6011 U.S. Army Diamond-T 4-ton 6x6 Cargo, Wrecker, Ponton Trucks, Dump Trucks & Special Purpose Vehicles
• 7008 U.S. Army in Korea USFK/EUSA
• 7009 Republic of Korea Army - ROKA
• 9005 British Armour Evolution
• 9006 British Army of the Rhine 1980 - 1994
  

Los libros se pueden adquirir en España en la web de la revista xtrememodelling.

LIMPIO O SUCIO

Muchas veces hablamos sobre lo soso que es el verde kaki del ET, sobre todo los modelistas. Estamos acostumbrados a ver como se camuflan muchas veces los vehículos, sobre todo en maniobras, echando mano de barro.


Sin embargo, en muchos escenarios, esto no es necesario. El propio terreno se encarga de camuflarte el vehículo en unos cuantos dias. Como muestra, uno de los Leopard II A6M canadienses, el día de su presentación en la fábrica y una foto posterior en sus operaciones en Afganistán.

PROBLEMAS PARA EL MUNGO

El Ejército alemán va a traerse de vuelta de Afganistan los 28 Mungo que tenían desplegados, debido al gran número de averías que han tenido. Al parecer los problemas han sido en la suspensión y en los ejes.

MAS BUSHMASTER PARA HOLANDA

El Ministerio de Defensa holandés ha anunciado la compra de 10 Bushmaster mas como reemplazo de los perdidos por incidentes, asi como reserva y para entrenamiento en Holanda. El coste es de 8,5 millones de euros.

Cinco serán enviados a Afganistan para su uso por la Task Force Uruzgan, que ha perdido 2 Bushmasters y un Patria, y tiene 2 Bushmasters mas con daños importantes.

Cuatro vehículos se mantendran en reserva debido a las posibles perdidas de mas vehículos y uno se usará en Holanda para entrenamiento.

MEJORAS PARA LOS STRYKER

No deja de ser chocante que el Army ya esté pensando en mejorar un vehículo que está todavía entrando en funcionamiento. No sabemos si es una gran capacidad de previsión o bien se trata de solucionar los problemas que está teniendo la flota actual. En cualquier caso, la oficina del programa ya está diseñando un plan para mejorar la capacidad eléctrica, las computadoras de abordo, la suspensión y la protección.

La protección parece ser la pieza clave de esta actualización. Nuevos blindajes capaces de parar no solo RPG's, sino tambien IED's y EFP's, asi como la posibilidad de cambiar el tipo de blindaje según la misión, situación, etc están en el punto de mira de los usuarios de estos vehículos. Y como consecuecia del aumento de peso que los blindajes conllevan, se estudia como mejorar la suspensión.

El resto de mejoras se orientan a la instalación de dispositivos anti IED, interferidores electrónicos, cámaras ....junto con un bus de datos que sea capaz de integrar la gestión y operación de todos los dispositivos que ya lleva el Stryker y de todos los que incorporará. Y por supuesto, aumentar la capacidad eléctrica para poder 'alimentar' tanta cacharrería.

Como podemos ver, la experiencia de la guerra de Iraq está influyendo notablemente en todas estas mejoras/necesidades. Sin embargo, la experiencia nos demuestra que las proximas guerras no tienen porque ser iguales.....y las necesidades ser otras entonces.

¿MARDER PARA GRECIA?

Rheinmetall Defense ha propuesto el alquiler de 164 vehículos Marder 1A3 a Grecia. Los vehículos al parecer estarían en estado operativo, y el alquiler no tendría restricción alguna de uso.

La industria griega desarrollo el Centauro (Kentaurus), que fue presentado en 1998 en Defendory, un vehículo que estaba a la altura de sus competidores por entonces ( ASCOD, CV90..), el ejército griego no lo adquirió y siguió buscando alternativas mas asequibles.

Sin embargo, con la entrada en servicio de sus Leopard II, se encuentran en la necesidad de un vehículo de combate de infantería que pueda acompañar a éstos.

El precio ofertado, segun Reihnmetal, dependerá de la duración del contrato: en un contrato de cinco años, el coste anual seria de unos 10 millones de € aprox, 12 millones anuales si el contrado es para 4 años o 15 si es por 3 años. También les han ofertado la adquisición de los vehículos a la finalización del contrato a un precio reducido ( tipo leasing).

En la actualidad los griegos operan una flota de 401 BMP-1 cuyo estado operativo es muy bajo, y tienen presupuestados 1700 millones de euros para la adquisición de 291 VCI de ultima generacion, con unas necesidades totales estimadas de 520 vehículos.

Una noticia curiosa desde el punto de vista que es una empresa privada y no el Gobierno alemán quien hace la oferta, aunque creemos evidente que se hace con su autorización, pues se trata de vehículos del Ejército Alemán.

COMPRA DE 40 IVECO LMV

Finalmente ha sido la firma italiana Iveco la elegida para suministrar al Ejército de Tierra 40 blindados ligeros por un valor de 14 millones del modelo LMV. Todo parece apuntar a que la posibilidad de recibir esos vehículos en un breve lapso de tiempo ha sido uno de los factores que ha decantado la balanza a favor del producto transalpino. Pese a no ser estrictamente un MRAP, esta adquisición se enmarca en el programa destinado a equipar a las tropas españolas en misiones en el exterior con blindados que garantizasen su protección frente a ataques con IEDs y minas.

Nacido a raíz de la experiencia del Ejército italiano en misiones internacionales durante los últimos 15 años, este vehículo se ha convertido en muy poco tiempo en un éxito de ventas.

El primer prototipo estuvo listo en 2001 y ya en enero de 2004, Iveco disponía de una preserie de 12 ejemplares para las pruebas de evaluación. EN su diseño se prestó especial atención a la protección de los tripulantes. Con una elevada luz sobre el suelo, todos los elementos mecánicos están situados fuera del habitáculo, impidiendo así que fragmentos de los mismos hieran a la tripulación en caso de ataque. El fabricante ofrece tres niveles de protección, pudiéndose cambiar los módulos de blindaje fácilmente en la zona de operaciones. También existe la posibilidad de instalar un kit antiminas en la panza del vehículo, bajo la cámara de personal. Aerotransportable en CH-47 y con una capacidad de carga de 2,3 toneladas, monta un motor Iveco de 3 litros y 185 cv.Actualmente presta servicio en los ejércitos italiano, británico, noruego y belga.