NUEVA ADENDA AL CONVENIO PARA EL PROGRAMA LEOPARDO

El Consejo de Ministrosdel pasado 28 de marzo ha autorizado al Ministerio de Industria, Turismo y Comercio a suscribir una tercera adenda con la empresa SANTA BÁRBARA SISTEMAS S.A. Se amplía la financiación total del Programa Leopardo un total de 198.029.823 euros durante el periodo 2008-2009. La modificación se realiza en base al Convenio de Colaboración suscrito en diciembre de 1998 por el extinto Ministerio de Industria y Energía y la por entonces SANTA BÁRBARA SISTEMAS S.A.

La Adenda establecerá el siguiente esquema de devolución de la financiación total comprometida para el Programa Leopardo:
Adicionalmente a las cantidades que figuran en el cuadro anterior en la anualidad 2011 la empresa deberá reembolsar 16.390.273,90 euros.

Evidentemente estas cantidades serán las que el Minisdef deberá pagar a GDSBB para que ésta a su vez devuelta los creditos a Industria.

Recordemos que el Programa Leopardo se firmó en el año 1998, por un importe de 317.000 millones de pesetas (1905 millones de euros) , que se distribuirían entre los años 2001 y 2016. Una reprogramación posterior para alargar los pagos hasta el 2025 hizo que los costes finales del programa se elevaran unos 200 millones ( aunque es posible que no todo fueran costes financieros)

Se hizo un primer adendo el 27 de abril de 2001, aumentando los créditos en 19 millones de euros (3.225 millones de pesetas), motivado por la sustitución del cañón RH 129 mm L 44 por el Rh 120 mm L 55, aunque los gastos que el 22 de junio de 2001 el Consejo de Ministros autorizó a Defensa para la integración del nuevo cañón fueron de 4.985 millones de pesetas.

El segundo adendo es de Noviembre de 2006, donde se produce un ajuste de las condiciones económicas para los años 2006 y 2007 con la incorporación de la previsión del Índice de Precios al Consumo para cada uno de dichos ejercicios estimada en un 2 por 100, y se modifica el calendario de devoluciones de los prestamos de Industria a SBB.

NUEVO CAÑON PARA LOS WARRIOR

El consorcio CTA International, formado por BAE Systems y Nexter ha ganado el concurso para el programa WLIP (Warrior Fightability and Lethality Improvement Programme), que dotará al VCI Warrior inglés de un nuevo cañón para sustituir al Rarden de 30mm actual.
El cañón también dotara a la versión de reconocimiento del programa FRES (donde compiten el CV90 y el ASCOD) y a algunas versiones del VBCI francés.

El cañon de 40mm de CTA( por Case Telescopic Automatic ) es un avanzado desarrollo, muy compacto y que 'extrae' el proyectil del cartucho justo en el momento de introducirlo en la recamara. Els proyectil de 40mmx255 en su versión APFSDS-T pueden perforar 150mm de acero a 1500 metros, con una Vo de 1,500m/s, mientras que en su versión HE (GPR-T) dispone de 120 gramos de explosivo y dispone de expoleta mixta de contacto y de tiempo.

Sobre este cañon y su munición, os recomendamos este interesante articulo:

http://www.quarry.nildram.co.uk/WLIP.htm

Selex (junto a Oto-Melara con la Hitfist), General Dynamics ( con una torre Mk44) y Lockheed Martin(con Rheinmetall Landsysteme) eran los otros contendientes.

PREPARATIVOS DESFILE PLAZA ROJA

RECUPERACION SHERMAN

Hoy traemos a este blog otro fantástico trabajo de recuperación sobre un M4 Sherman que ha realizado un particular en los Estados Unidos, país que es sin duda alguna lider en estos menesteres, tanto por la legislación que permite a los particulares poseer estos vehículos ( convenientemente desarmados) como por la gran cantidad de aficionados y medios a su disposición.

No podemos decir otra cosa que no sea la gran envidia que estas noticias nos crea, sobre todo porque no tenemos los 800.000 dolares USA por lo que lo venden.

Podéis encontrar aquí gran cantidad de fotos de todo el proceso de restauración, como véis el resultado final es espectacular.

Por cierto, en la siguiente foto podréis ver que tienen además del Sherman, sin comentarios!!

VISITA AGTP-1

El proximo Lunes 31 de Marzo la Asociación va a realizar una visita a la Agrupacion de Transportes número 1 de Madrid (AGTP-1).

Todos los socios interesados pueden ponerse en contacto via e-mail con la asociación para más detalles.

RESTAURACION PBV 302

Excelente trabajo el que un grupo de aficionados suecos está realizando sobre un prototipo único del vehículo sueco Pbv 302. Este grupo de 5-6 personas está restaurando el vehículo poco a poco en el Museo de Axvall.

En las fotos se ve el vehículo en su estado original de abandono, y el estado actual de su interior.
Aunque está en sueco, tienen hasta una web del proyecto : http://www.pbv302.se/.


En España ya hemos visto que existen iniciativas en este sentido, algunas de tipo particular, otras oficiales como la restauración del PzIVH por SPA, y otras 'mixtas' en colaboración con Museos como Cartagena o Castellon, pero seguimos echando de menos ese Museo 'de Medios Pesados' de referencia donde este tipo de iniciativas tendrían grandes posibilidades.

RG-31 MK5E

Mientras que se mantiene el suspense en la adjudicación del MRAP de pelotón para nuestras Fuerzas Armadas, en el foro de las FAS españolas, un forista ha puesto una serie de excelentes fotos del RG-31 MK5E, que es el candidato que, como ya hemos visto, parece ser el elegido.

2243 MRAP ADICIONALES PARA LOS MARINES?

Hemos leido que el Cuerpo de Marines USA ha dado el OK a la continuación de una serie de contratos, que ellos llaman "firm-fixed-price, indefinite-delivery/indefinite-quantity multiple award", que ya se habían firmado anteriormente para la adquisición de vehículos MRAP.

Aunque alguna de las fuentes que se hacían eco de la noticia, hablaban de un pedido Army/Navy, al menos las ordenes en sí las ha ejecutado la Navy.

Las opciones adjudicadas son las siguientes :

- 410.730.320 dolares USA a Navistar/International Military and Government LLC para la adquisicion de 743 vehículos de categoria I, en concreto el MaxxPro.

- 481.835.008 dolares USA a Stewart & Stevenson Tactical Vehicle para la adquisición de 1024 vehículos categoria II, pero con configuración de tipo I ( personal transportado). Parece que se trataría del Caimán, basado en los camiones militares Family of Medium Tactical Vehicles (FMTV).

- 234.043.500 dolares USA a BAE Systems Land & Armaments para la adquisición de 3 vehículos de mando de operaciones especiales, 51 ambulancias y 393 vehículos categoria II. No ha transcendido los modelos adquiridos ( el porfolio de versiones de Bae es amplio) pero suponemos que se trata de mas vehículos RG31Mk5 y Mk5E ya adquiridos anteriormente por los Marines (aunque los MK5E fueron adquiridos a General Dynamics Land Systems Canada, que tiene licencia de BAE), aunque podría haber algun RG33.

- 17.539.949 para Force Protection Industries para la adquisicion de 12 MRAP categoría I, 6 MRAP categoria II, ambos de la familia Cougar, y 11 categoria III (Buffalo) .

Un dato curioso es que la casa matriz de Stewart & Stevenson Tactical Vehicle, Armor Holdings, fue adquirida por BAE el año pasado, por lo que BAE se lleva la parte mas grande del 'pastel'. Por lo que se ve, Force Protection, lider hasta ahora en los contratos adjudicados, ha sido el gran perdedor.

Por otro lado, sin entrar en la discusión del globo MRAP, que para eso nuestros amigos de blimdablog nos tienen al día, si nos parece una auténtica pesadilla logística una variedad tan grande de vehículos con las mismas funciones/capacidades.

M101 CARGO TRAILER

Miniman Factory anuncia su referencia MMF 35003 - US Army M101 3/4-ton Cargo TrailerHighly Detailed Resin Multimedia Kit - 1/35.

BLACK KNIGHT

Leemos una intesante entrada de nuestro amigo el tirador solitario sobre éste vehículo demostrador por control remoto de Bae Systems.
Una intesante entrada que nos muestra lo que podría ser el futuro a medio plazo, y aunque pensamos que al igual que ocurre en el mundo de la aviación militar y sus UAVs/UCAVs, no todo serán vehículos de control remoto, si habrá cada vez una mayor presencia de éstos en las unidades blindadas.

DINGO PARA LUXEMBURGO

Luxemburgo ha contratado a través de la Agencia Namsa 48 vehículos protegidos KMW Dingo 2. El contratista principal no será, sin embargo, KMW, sino Thales, ya que está realizará la integración en el vehículo de diversos sistemas, que estarán todos integrados bajo un sistema de gestión abierto del propio Thales ( Open Information Communication System ). Entre otros equipos los vehículos incorporarán un sistema C2 T-BMS , radios VHF PR4G y HF TRC 3700, un mastil elevable con diversos sensores, además de una torre de control remotor RCWS Kongsberg Protector.

Se prevee que las entregas finalicen a finales de 2010, convirtiéndose Luxemburgo en el quinto usuario del Dingo.

COUGAR MASTIFF

El Reino Unido ha adjudicado por fin la compra urgente de vehículos protegidos para sus tropas en Afganistán e Iraq. El ganador no ha sido otro que el anunciado Cougar Mastiff, que ya prestaba servicio en sus Fuerzas Armadas (108 Cougar 6x6 y 8 Tempest MPV). Force Protection ha recibido un contrato por otros 174 vehículos valorados en 115 millones de dólares USA.

Lo que no sabemos es si esta compra, anunciada allá por Octubre, acaba con el programa del nuevo Ridgeback, que preveía la compra de 150 vehículos.

También Italia se ha unido al grupo de usuarios del Cougar, al haber adquirido diez vehículos, seis Cougar 6x6 y cuatro Buffalo para equipos EOD, por un total de 8.353.715 dolares USA.

Mientras tanto, por aquí parece que el Consejo de Ministros se resiste a dar el visto bueno final a los 100 primeros MRAP de pelotón para nuestras FAS.

GAVIN

La discusión de ruedas o cadenas en los ejércitos no es nada nuevo. Hay opiniones para todos los gustos y cada uno defiende su postura con uñas y dientes.
Dentro de los defensores de las cadenas, hay un grupo que defiende al M-113 Gavin ( un apodo muy poco conocido) no solo frente al Stryker, sino frente al Bradley o el FCS. Formaron un grupo que batalló incluso en el Congreso USA cuando se empezó a hablar de la Medium Brigades y los Stryker 8x8.
Esta semana hemos encontrado esta página que no conocíamos de estos 'amigos del Gavin'.

http://www.geocities.com/armorhistory/infantrytanks.htm

ARTICULO INTERESANTE

En la web de la revista Armada International, podemos descargarnos de forma gratuita este interesante artículo/guía sobre vehiculos blindados:

Complete Guide Medium Armoured Vehicles

Aunque en el 'lado español' contiene algunos errores ( los Pizarro fase 2 evidentemente no se han empezado a entregar en 2007 y solo tenemos por ahora 20 Bv206S), es un interesante compendio del estado del arte actual.
Como curiosidades aparece nuestro plan de renovación de vehículos blindados, aunque nos quedamos con esta frase: "The M113 was introduced into US Army service in 1960 and the Army does not expect the last of the remaining 16.000 M113-series vehicles to be phased out until about 2050....". Si alguien todavía pensaba que nosotros ibamos a ser capaces de sustituir todos nuestros M113 por Pizarros, que se fije en el ejemplo USA..... algún dia de éstos pondremos alguna entrada sobre 'los amigos de Gavin'.

RG-31 MK5E

Uno de nuestros socios ha conseguido esta foto del que parece será nuestro MRAP de peloton, el Bae System RG-31 Mk5E.

WC 2

Como bien nos indicaba nuestro amigo Diesel, el Warrior inglés también lleva un WC, que parece no se usa mucho... Aquí van un par de fotos del artilugio...


Y una foto (parece una imagen generada o retocada por ordenador) del interior del Namera, a ver quien encuentra el WC... Por cierto, según donde busquemos Namera es la version de recuperación del Merkava y Namer la versión APC pesada o viceversa.

WC

Increible pero parece que cierto, segun un articulo del Jerusalem Post el proximo APC pesado del Tzahal, basado en un chasis de Merkava 1, estará dotado de un pequeño WC.
El vehículo, denominado Nemera (Tigresa) , usará chasis de antiguos carros Merkava 1 ya retirados, quitándoles la torre y dotándolos de avanzados blindajes.
Estaba previsto inicialmente hacerlos sobre chasis nuevos de Merkava 4, pero parece que razones economicas les hicieron usar chasis antiguos.