EL VBCI DE NEXTER SE COLOCA....

Nexter ha comenzado a situarse para la carrera en la adjudicación del programa FSCT del ET, y poder optar a éste con su VBCI. Está claro que aquel que quiera optar al contrato tendrá que tener unas sólidas alianzas industriales con empresas españolas, y garantizar los retornos económicos/industriales que el Ministerio de Industria va a solicitar para adelantar dinero ( no imaginamos si no como el ET va a conseguir el dinero para arrancar el programa en el 2012).

General Dynamics ya lo tenía hecho al ser propietaria de GDSBS; Patria lo ha hecho con el grupo Iturri y Santana. Ahora, según informa Infodefensa, GIAT se ha aliado con la empresa GTD, una empresa altamente cualificada en el desarrollo e ingeniería de sistemas, que ha desarrollado/integrado diversos sistemas para las Fuerzas Armadas (y que también ha realizado algún proyecto de I+D de la DGAM para el FSCT), aunque sorprendentemente, sin experiencia ni instalaciones para el montaje de un vehículo de éstas características. Es posible que haya un tercer elemento en la ecuación, también situado en la zona de Barcelona.

COUGAR PARA HUNGRIA

Force Protection ha recibido un contrato de Hungría para suministrar 3 vehículos Cougar (versión sin determinar) por un valor de 1,3 millones de dólares USA. Los vehículos serán entregados en Junio de este año.

LONGARES 2009 (II)

En la anterior entrada dedicada a Longares 2009 habíamos olvidado incluir uno de los interesante vehículos que por allí pasaron, este Halftrack M16 que 'actuó como alemán'.

WOLFHOUND Y HUSKY

El Ministerio de Defensa Británico ha adjudicado los primeros contratos del programa Tactical Support Vehicles (TSV).

Integrated Survivability Technologies Limited (IST) ha recibido un contrado de 84 millones de Libras para suministrar 97 vehículos Wolfhound.

Integrated Survivability Technologies Limited (IST) es una nueva compañía formada al 50% por NP Aerospace y Force Protection. Force Protection, como es bien sabido, es el diseñador y constructura de la familia Cougar y Buffalo, de los que mas de 450 prestan servicio en el Ejército británico, y NP Aerospace, es el integrador británico, que ha realizado los trabajos de adaptación de éstos en Gran Bretaña.


Por otro lado, también Navistar Defense se ha llevado su parte del TSV. En su caso, ha recibido un contrato para suministrar 262 Husky por un total de 120 millones de Libras. Otra empresa inglesa, Dytecna, se encargará de la integración de los sistemas electrónicos y de comunicaciones.


Para finalizar, los primeros Ridgback completamente finalizados por NP Aerospace ( los primeros vehículos basicos se recibieron el Agosto pasado desde Force Protection) están siendo sometidos a pruebas intensas antes de su envío a Afganistán.

¿SE CANCELARA EL FCS?

El Secretario de Defensa Robert Gates anunció ayer sus recomendaciones para el presupuesto del año 2010 y siguientes. Entre las sorpresas, está la posible cancelación del segmento tripulado del programa FCS ( Future Combat System ).
Según Gates, el problema reside en que estos vehículos están diseñados para evitar los impactos, no para resistirlos, en pocas palabras, su protección se basa en sistemas activos y no pasivos ( blindaje blindaje...y mas blindaje), por lo que no son muy aptos (según Gates) para escenarios actuales como Iraq o Afganistán.
Curiosamente, el EFV- al que dentro de poco dedicaremos una entrada mas extensa-, y que parecía que también tenía algunas papeletas para 'caer', podría salvarse de la quema.

D ANIVERSARIO DEL REGIMIENTO DE INFANTERÍA "SORIA" Nº 9

Si hace unas semanas dedicábamos unas líneas al 300 Aniversario del Regimiento de Caballería Lusitania, hoy nos vemos obligados a hacer lo mismo con la Unidad más veterana de cuantas sirven nuestras Fuerzas Armadas, el Regimiento de Infantería Soria nº 9.

Su histria se remonta al envío de una coronelía a Italia en 1509, para constituirse poco después en el Tercio de Nápoles bajo el mando del que sería su primer Maestre de Campo, Cristóbal Pérez de Alicante.
La toma de Milán, Pavía, San Quintín, Gravelinas, Las Dunas, o Breda son sólo algunas de las múltiples acciones en las que esta unidad defendió los colores del a bandera española. Desde la triste jornada de Rocroi se le conoció como el Tercio de la Sangre o El Sangriento, ya que a la pregunta respondieron que les formuló el príncipe de Condé de cuantos hombres conformaban la unidad antes la batalla, el maltrecho puñado de hombres que defendía el cadáver de su Maestre de Campo, respondió que contasen los muertos.
Flandes,Italia, Alemania, África, América, diversos puntos de la Península... han sido testigos de las innumerables acciones de armas en las que ha participado el Soria. Para conocer más detalles sobre su historial recomendamos visitar la web oficial de la Unidad y la página de la Infatería Española.
Durante un breve período de su dilatado historial, desde el añoi 1965 con la reforma Menéndez Tolosa hasta su conversión en unidad ligera en 1996, el Soria también tuvo un componente acorazado. El Regimiento de Infantería Mixto Soria nº 9, formando parte la Brigada de Infantería Motorizada XXIII, contó con un batallón de carros de combate, el Argel IV/9 y otro motorizado, el Tarifa III/9.

Aunque la falta de fondos ha impedido que las celebraciones tengan mayor entidad, lel Ejército ha organizado diversos actos en las Islas Canarias, Toledo, Soria y Sevilla que pueden consultarse en la siguiente dirección.

A nosotros, desde esta humilde tribuna sólo nos resta felicitar a todos aquellos que han formado parte del Regimiento y desearle larga vida al Soria nº 9.

M113 A2 MK1-J

FOTO ARMY RECOGNITION

BAE Systems ha recibido un contrato de 43 millones de dólares USA a través del U.S. Army Contracting Command para suministrar los kits de modernización para 300 M113 Jordanos que serán transformados a la versión M113A2 MK-1J. No es el primer contrato, ya que el programa se inició antes de que Bae Systems se hiciese con United Defence LP.

Los trabajos se realizarán en Zarqa, Jordania, y deberán estar finalizados a finales de 2011. Aunque en la noticia no se menciona, los trabajos se realizan por personal del ejército jordano en las instalaciones King Hussein Main Workshops, con la ayuda de la mencionada BAE y de la compañía Jordana KADDB.

El programa incluye un nuevo motor Detroit Diesel 6V53T de 265 HP, una actualizacion de la transmisión a la version TX100-1A, mejoras en la suspensión (nuevas barras de torsión) y un sistema de refrigeración mejorado.

Algunos vehículos también reciben mejoras en el blindaje y una nueva torreta.