NUEVOS TOA DE CARGA

Nueva version de carga tactica del veterano TOA, a la que se transformaran 68 unidades : http://publicaciones.defensa.gob.es/pprevistas/dbb0a46b-fb63-65ab-9bdd-ff0000451707/pubData/mobile/index.htm#/4/

CADENAS M113AS

Aunque todas las informaciones que teníamos hasta el momento indicaban que Australia también había elegido la cadena Diehl 513B para la modernización de sus M113AS (sus M113A1 ya usaban cadenas de Diehl 513), este contrato con Bae para la adquisición de la cadena T150F parece indicar lo contrario; investigando sobre este tema hemos visto que este mismo año tambien han adquirido un lote de cadenas de goma de Soucy para sus M113AS.

Si en un futuro revive la modernización de nuestro TOA, ahora que tenemos tan buenas relaciones en temas de defensa con ellos, los australianos serían una buena referencia a consultar.

ADIOS AL M-113?

El M-113 podría tener sus días contados en el Us Army. Despues de las compras masivas de vehículos MRAP y Hummers de los ultimos años; con los proyectos FCS y JLTV acercándose, el Pentágono ha forzado al Us Army y a los Marines a realizar un estudio para poner orden en lo que iba camino de convertirse en un maremagnun de sistemas redundantes.

Por un lado el Army está realizando un estudio, denominado CTV (Combat Tactical Vehicle), sobre su flota de Bradleys, M113s, JLTV, MRAPs, Strikers y el FCS.

Por otro lado, el Army y los Marines están realizando un estudio conjunto, denominado Tactical Wheeled Vehicles TWV, que esta estudiando la flota de Humvees, MRAPs, Strykers, JLTVs, ASVs y el Humvee en su nueva version ECV II. Ambos estudios están siendo presentados al DoD durante el presente mes de Julio.

Cuando se inició el estudio CTV, el punto de mayor interés era la posible sustitución del M113, del que el US Army dispone de unos 6000 vehículos en activo (y de bastantes más almacenados), en misiones como ambulancia, puesto de mando, portamortero, generador de humo... Se hablaba de diversas opciones para sustituirlos, como el Bradley, el FCS o el Stryker.

Las últimas noticias al respecto dicen que el Army va a pedir permiso para la sustitución de los M113 de las 15 brigadas pesadas ( HBCT) por 1455 Stryker y 240 Bradleys, mientras que los vehículos destinados a nivel de división o cuerpo de Ejército, serán sustituidos por 2471 Stryker.Según los estudios realizados, la retirada del M113 le supondrá al Army unos ahorros de unos 700 millones de dolares USA en costes de operación y mantenimiento hasta el 2030 (fecha aproximada de la retirada del último M113). Claro, que hay que tener el dinero necesario para adquirir los vehículos y hacer la inversión inicial, que según versiones rondarían los 2 millones de dolares USA.

Parte de los vehículo retirados serían almacenados, pero otra parte se pondrá en venta via FMS; a éstos últimos estamos seguros que nos les faltarán 'novias'.

Junto con el M113, el Army va a retirar sus 111 vehículos de reconocimiento NBQ Fox, que serán sustituidos por la version correspondiente sobre Stryker, que ya había comenzado a ser adquirida para las Brigadas Stryker.

En cuanto a los vehículos tácticos, parece ser que el Humvee tiene todavía mucha vida por delante ( algo que ya nos indicaban las ultimas compras realizadas en los meses pasados). La primera orden del JLTV podría llegar a los 60000 vehículos, insuficientes para sustituir a los mas de 180000 Humvees en servicio. Además, el Army está evaluando el ECV II, un vehículo que ya ha aparecido antes por este blog, y que se trata de una versión notablemente mejorada del Humvee, y que también podría ser adquirido.

Los que parece que tienen poca cabida dentro de estos planes son los MRAP, que podrían ser almacenados en depósitos preposicionados para su uso solo en ciertas circunstancias, pues han demostrado ser útiles en misiones y situaciones muy específicas.

Como ya hemos dicho, todo esto es un plan que ha de ser aprobado por el DoD, que a partir del 1 de Agosto lo evaluará y tomará una decisión. En el apartado de "pendiente" estarían aspectos como la movilidad todoterreno, donde el M113 supera al Stryker, o la sustitución de aquellas versiones mas integradas en los grupos mecanizados de cadenas ( portamorteros p.ej). Y por supuesto, la parte más importante, la presupuestaria, donde habrá que ver si el Pentágono está de acuerdo con los estudios económicos y si consigue el dinero necesario para el reemplazo.

La pregunta que se hará mucha gente es, ¿es extrapolable esto a España, que como ya hemos visto, parece que va a modernizar por fin parte de sus M113? No es una cuestión facil, habría que ver, p.ej, los parámetros bajo los que se ha realizado el estudio en USA. Desde luego, no se les da el mismo uso en ambos países . Y aunque simplificar la flota (imaginemos que con una mezcla de Pizarros y FSCTs ) conllevaría ciertos ahorros logísticos al disminuir la cariedad de repuestos y -supuestamente- tener menos averías el material moderno, no nos dejemos engañar con algo que ya está experimentando nuestro Ejército; mantener el Pizarro, el Leopardo y el futuro FSCT, no cuesta lo mismo que mantener el M113, M60 o el BMR600, sobre todo cuando no sólo cuentan las piezas sino también las horas de trabajo. Y si a eso le añadimos la realidad los presupuestos disponibles....

Y aunque lo ideal y deseable sería poder comprar una plataforma nueva, creeemos que un TOA modernizado a los estándares actuales, con un motor con reserva de potencia suficiente, unido a una transmisión moderna, nueva suspensión y cadena, junto con alguno de los blindajes que ya existen y que han dado buenos resultados en Iraq frente a distintos tipos de ataques, puede dar 'la cara' durante bastante más tiempo por una fracción de lo que vale un vehículo de nueva generación.

QUIEN SE ATREVE CON ESTE TOA?

Dedicado a los maquetistas de lo extremo.

Programa de modernización y adquisiciones futuras de armamento e I+D

La Voz de Galicia y el portal de noticia Terra se hacen eco de la misma noticia del grupo EFE, según la cual el JEME, D. Carlos Villar Turrau habría aprobado un "programa de modernización y adquisiciones futuras de armamento e I+D" que fijaría los objetivos para los proximos años del Ejército de Tierra en cuanto a materiales.

Algunos de los programas de los que habla la noticia ya están en marcha o estan a punto de iniciarse, como el PASI ( TUAV Searcher II), los radares CM Arthur, los MRAP (cuyo modelo de pelotón sigue siendo una incógnita que levanta mucha curiosidad por las radicalmente diferentes noticias publicadas en prensa), el FSCT 8x8, las ametralladoras ligeras, el 'reinicio' del programa VRAC en 2008 o el sistema de identificacion amigo-enemigo(IFF) para unidades acorazadas que también aparece ya en los presupuestos de 2008.

Hay sin embargo algunos programas que reaparecen tras tiempo sin saberse de ellos. Entre ellos estaría el SIVA mejorado para el ET (conocido en su momento como programa Atlante) y del que había algunos rumores, los fusiles de precision para completar plantillas (en presupuestos desde hace tiempo pero siempre sin asignacion económica), nuevos sistemas de visión nocturna (diversos sistemas probados por el ET), la munición de artilleria de 155mm Vulcano de la que hasta ahora no había habido confirmación oficial de la participación en su desarrollo (tan solo declaraciones de intenciones) y la modernización de los TOAS (que alegría sería el habernos equivocado), además de seguir con el plan Renove y conseguir por fin llegar a un parque con menos de 15 años de vida media.

Deseamos que esta buena declaración de intenciones consiga el presupuesto necesario para su buen fin y que no se quede en un mero papel.

Nos ha llamado la atención el "refuerzo de los blindajes en todos los vehículos Vantac y BMRs"; desconocemos que medidas - si es que es cierto- se están tomando. En cuanto al programa VRAC, con la quiebra de su fabricante, SPA, habrá que ver quien se hace cargo de la fabricacion.
Por otro lado, echamos de menos algunos programas que según distintas informaciones aparecidas en prensa durante este año eran inminentes: la adquisicion de lanzacohetes HIMARS y de baterías antiaéreas Nasam/Sagitario.

LA OLVIDADA MODERNIZACION DEL TOA M113

Esta foto publicada esta semana en Military Photos nos ha traido a la memoria la cancelada modernización de los TOA M113 del Ejército de Tierra.

Al parecer el Ejército Australiano habría comenzado a recibir sus primeros M113 modernizados a las versiones AS3 y AS4 dentro de su programa Land 106. No sin ciertos problemas de gestión del proyecto y de un pequeño retraso en la puestas en marcha de la producción, los primeros vehículos modernizados de un total de 350 han comenzado a llegar a las unidades este verano.

La modernización es bastante ambiciosa, y está siendo realizada por la empresa australiana Tenix, basándose en los desarrollos de la alemana FFG. Incluyen entre otros elementos un motor MTU 6V 199 TE, una transmisión ZF LSG 1000R, asi como un nuevo sistema de conducción con volante - en sustitución de las antiguas palancas-, suspensión mejorada, una nueva cadena -tambien de origen alemán- y mejoras en el blindaje que incluyen un spall-liner, blindaje exterior y protección mejorada frente a minas. En algunos de los vehículos además se instalará una torreta tripulada.

Existen dos versiones de la modernizacion, AS3 y AS4, que se diferencian basicamente en que los AS4 han sido prolongados 667mm y dotados de una sexta rueda de rodaje, con lo que se aumenta el volumen interno y la capacidad de carga del vehículo.

Los 350 vehículos modernizados corresponden a las siguientes versiones:

– 171 M113AS4 Armoured Personnel Carriers
– 50 M113AS4 Armoured Logistic Vehicles
– 43 M577AS3 Armoured Command Vehicles
– 38 M113AS4 Armoured Fitters (maintenance) vehicles
– 12 M806AS4 Armoured Recovery Vehicles Light
– 21 M125AS3 Armoured Mortar Vehicles
– 15 M577AS3 Armoured Ambulances


Y es que esta modernización nos ha recordado al fallido intento de modernización de nuestros TOA hace 4 años. A mediados de 2003 el Ejército de Tierra lanzo el programa MT-100/03-B-029 para la realización de prototipos para la modernización de parte del parque de TOA's M113 de dotación en el ET. El programa preveía la modernización de unos 500 vehículos, centrándose principalmente en la parte automotriz (motor, transmisión, suspension..), aunque al parecer si incluia cierta 'preinstalacion' para blindaje añadido. El objetivo era dotar a los TOAS que se preveía no serían sustituidos por el Pizarro y que complementarían a éste y a los Leopard, dotándoles de una movilidad y disponibilidad a la altura de éstos, y estaba orientada a las versiones especiales ( portamortero, misil CC, ambulancias, mando...). Al proyecto se presentaron SBB, Expal, SPA, Gamesa y United Defense, aunque SBB se retiro porque al parecer temía que éste dinero provocara la cancelación de la fase II del Pizarro. La mala combinación de unos resultados no muy buenos en la evaluación de los prototipos y el 'escándalo' en la prensa porque no se mejoraba el blindaje dieron al traste con el proyecto (quizas el económico también tuvo algo que decir).

La modernización australiana nos recuerda a éste intento, ya el que prototipo que parece mejor resultados obtuvo era el de SPA, realizado en colaboración con FFG y por tanto similar a los AS3 australianos.

Hace pocos dias en algunos foros se preguntaban por quien sería el 'perdedor' o 'perjudicado' del programa de compras de vehículos MRAP. Se hablaba del Pizarro o quizas de la cancelación del FSCT -sustituo del BMR-. El FSCT ha salido reforzado, al menos eso parece, y el Pizarro hace tiempo que está condenado a finalizar con la segunda fase que, a tenor de algunos datos, parece que por fin va a comenzar las entregas. Y aunque la palabra perjudicado no nos guste para definir la situación, si que creeemos que la modernizacion del TOA, si es que tenía alguna posibilidad, es ahora mas difícil todavía con la cantidad de programas de blindados que tendremos abiertos.

Es evidente que la prioridad y necesidad del TOA frente a otros sistemas de armas como el Pizarro, Leopard o los MRAP es notablemente inferior a dia de hoy. Pero no podemos olvidar que esto puede cambiar en cualquier momento, y que de ser necesaria la utilizacion de una unidad mecanoacorazada en algún teatro de operaciones, ésta tendría su punto débil en los TOAs que obligatoriamente tendrían que acompañarla, ya que no olvidemos que en la actualidad, del Pizarro solo están previstas las versiones VCI, Mando, Recuperación, OAV y de Ingenieros VCZ, mientras que portamorteros, contracarro, mando, transmisiones, ambulancia, transporte o siembraminas siguen basados en los M113.

Ejércitos como el norteamericano o el inglés han modernizado sus TOAS ( en el caso ingles su FV430) porque han sido incapaces de sustituirlos al 100% por Bradleys o Warriors, y aunque posiblemente la mejor solución sería sustituir esas versiones por Pizarros, creemos que en nuestro caso tampoco será posible. Además, y a pesar de ser uno de los vehículos blindados mas extendidos, cada día será mas dificil y caro el mantenimiento de éstos en su versión A1 o A2.

A nosotros nos gusta muchos la 'interpretación' israeli de la modernización en cuanto al blindaje:

L-VAS DE IMI

Blindajes hibridos de Rafael


Mas informacion:
http://www.tenix.com/PDFLibrary/137.pdf
http://www.defence.gov.au/dmo/id/defence_industry_2006/21june/BRIGCavenagh.pdf

MIMETIZADO DE LA "UNIDAD ENEMIGA"

Salvo contadas excepciones, los vehículos del Ejército de Tierra han lucido en la historia reciente una decoración monocolor en el tradicional tono "caqui".
Los vehículos de la compañía enemiga del Grupo de Adiestramiento y Evaluación del CENAD son el último exponente de esa corta lista de "singularidades". Se compone de dos Secciones Acorazadas, una de Caballería Ligera y otra Mecanizada; dispone de carros de combate M60A3 , transmportes de personal M113A2 y Nissan Patrol ML-6 carrozados.
En la imagen, un M113A2 con el peculiar esquema "árido" que caracteriza a esta unidad.