VAC

 

TESS DEFENSE, la UTE creada para el programa Dragón,  llevó su propuesta para el programa VAC, de reemplazo del M113 en el EdT, de proximo lanzamiento.  Es una plataforma con algunos cambios sobre el Castor, mas pesada (hasta 42tm), y que en este caso iba dotada de una torre Escribano con mortero de retrocarga de 120mm.

DEMOSTRADOR TECNOLOGICO ASCOD GDELS

 

A #FEINDEF23 GDELS llevo la plataforma ASCOD de la foto, con varios demostradores tecnológicos. La barcaza parece la que se llevó al concurso danés.

ASCOD ARV

 

En #FEINDEF23 pudimos ver el ASCOD ARV de recuperación, que en principio parece también ha comprado Filipinas con sus carros ligeros.

ASCOD LT105 SABRAH

 

La versión del carro ligero ASCOD Sabrah que pudimos ver en #FEINDEF23 tenia una torre distinta a la versión filipina, con un sistema de defensa activa Iron Fist integrado en la misma.

ASCOD

Junto con el Pandur II, GDELS presento en IDET 17  esta version del Ascod con la torre Samson Mk2 destinada al concurso checo para sustituir al BMP-2.

ARES

La version Ares del Ajax ha realizado las primeras pruebas de usuario con la torre Konsberg.

AJAX

Asi ha pasado a llamarse el FRES-SV ingles, anunciado en la reciente DSEI, donde el primer prototipo equipado con torre del ASCOD-FRES-SV ha sido presentado.

VIDEO DE LA ULTIMA VERSION DEL ASCOD

Video de la presentacion de la ultima version del Ascod, la presentada al concurso danés, en Eslovaquia, donde Excalibur ha firmado un acuero para comercializarlo. La unica diferencia con el presentado al concurso danés es la instalacion de una torre remota.

FRES SCOUT

En la infografía de la foto, se pueden ver las dos configuraciones operativas de la versión Scout del FRES SV. Esta versión acaba de pasar la fase CDR o Critical Design Review.

SPAIN OR UK?

El plan original del programa FRES-SV contemplaba la construccion de las 100 primeras barcazas en España para luego transferir la produccion al Reino Unido. Sin embargo, parece ser que esta transferencia era una opcion, que el Ministerio de Defensa ha solicitado a GDELS ahora que estudie y evalue el sobrecoste que tendria el programa.

Inicialmente se contemplaba que Santa Barbara construyera y ensamblara las primeras unidades, y que fabricara todas las barcazas, montandose e integrandose los sistemas en el Reino Unido (DSG).Sin embargo, por obvias razones de costes de mano de obra, se traslado la construccion completa de los chasis a España y se dejo como opcion hacerlo alli.

Incluso la torre, construida por Lockheed Martin, está siendo integrada en las instalaciones de ésta en lugar de en las instalaciones de DSG.

EL FRES-SV ADELANTE

El Ministerio de Defensa del Reino Unido ha aprobado la primera fase del FRES-SV que contempla 589 vehículos en las versiones Scout-SV IFV/CFV,  PMRS SV (Protected Mobility Recce Support) con las variantes Ambulancia, Mando y reconocimiento de ingenieros, y la version sin torre de recuperacion  y taller. Habra que ver si finalmente a GDSBS le cae carga de trabajo que no se podía asumir en RU.

FRES SV

Algunas fotos nuevas del FRES SV, la versión con la RCWS de Konsberg es el primer preserie de la versión Protected Mobility Reconnaissance Support (PMRS).

DSEI 2013 (I)

NEXTER TITUS

 Pearson Engineering Route Opening and Clearing Capability (PEROCC) 

Humdinga de ST Kinetics.

SuperAV de Iveco con una curiosa pintura.

Supacat LRV 400

El blindaje anti RPG Tarian montado en un Navistar MXT-MV (Husky)

GDLS Ocelot-O de Operaciones Especiales.

Ocelot/Foxhound, Ocelot-U Utilitario y Ocelot-O. Como el vehiculo es modular, se puede reconvertir un vehiculo de una version a otra intercambiando la carrocería. Por cierto, los ingleses acaban de comprar otros 200 Foxhound.

La torre radipranger de Thales sobre un Uro Vamtac.

Mungo de KMW en version NBRQ.

Dos fotos del FRES-SV

Algunas fotos tomadas de Internet de algunos de los vehículos presentes en la Feria británica.