SE ACABO

Aunque hace varias semanas que se había anunciado, hoy se ha aprobado el plan que acaba con Santana Motor, que verá (o eso se intenta) reconvertido su parque empresarial para decicarse a las nuevas tecnologías. Los resultados de los 2 últimos años no daban margen para más.
Con luces y sombras, no es momento de juzgar, sino de recordar una parte importante (con mejores o peores méritos) de la historia de los vehículos todoterreno de nuestras fuerzas armadas.

IVECO Y SANTANA

Según informa el Portal Infodefensa, Iveco tendría una opción de compra sobre Santana Motor que podría ejecutar hasta el año 2010. De esta forma la empresa pasaría de sus actuales gestores publicos (Junta de Andalucia) a manos privadas.

Este acuerdo podría ser estar relacionado con el anterior acuerdo entre ambas para fabricar el Anibal bajo marca Iveco como Massif.

Al respecto, el Portal informa que parte de la gestión de la empresa ( los 80 trabajadores de administración) se ha externalizado y han pasado a manos de la consultora CapGemini.

LOS PROBLEMAS DEL ANIBAL

En la última semana han sido varios los medios que se han hecho eco de la noticia de la inmovilización de parte de la flota de CLTT 1 Tm Santana Anibal del Ejército de Tierra. ECD, El Mundo o ABC entre otros han publicado referencias a este problema.

Y es que el Anibal no está resultando un buen vehículo y ya desde las primeras entregas comenzaron a aparecer diversas pegas, achacadas inicialmente a su 'juventud'.
Sin embargo, pocos ( o ningún) usuarios han hablado bien de él, y cuando no eran problemas eléctricos, lo eran de transmisión o de calentamiento. Ni siquiera tenía un nivel de confort adecuado para lo que se espera de un vehículo moderno; muchas las quejas de sus usuarios hacen referencia a la mala situación de los pedales o la estrechez de los mismos. De hecho, para aquellos que gocen de cierta memoria, les sorprenderá que el tan denostado en su momento Nissan Patrol (frente a aquellos rocosos Land Rover de Santana) ha pasado a ser ahora el 'preferido'.

Al parecer, ésta no habría sido la primera inmovilización que sufre el parque de Aníbal, pues la flota habría estado paralizada durante algunos días por otros problemas anteriores.

Habrá que ver que soluciones se toman desde el EM y Santana Motor, pues desde la declaración de necesaria uniformidad en Noviembre de 2004, han sido alrededor de 1800 los vehículos adquiridos por un monto cercano a los 87 millones de euros. Nunca antes el Ejército había lanzado un plan de renovación de sus siempre envejecidas flotas tan ambicioso como éste, sin embargo, para una vez que se consigue el dinero, el producto no ha dado la talla.

ÚLTIMAS ADQUISICIONES EN EL BOE

A lo largo de la última semana se han publicado en el BOE las siguientes adquisiciones, todas ellas destinadas a la UME:

- 3 vehículos de transporte terrestre URO Porta-Shelter de 1,5 Tn por 321.441,00 euros. (19/02/08)

- 7 ambulancias T/T URO con soporte vital avanzado por 1.098.611,22 euros. (19/02/08)

- 3 vehículos de transporte terrestre CPTT Vempar Logístico por 733.825,98 euros. (19/02/08)

- Cabezas tractoras Mercedes-Benz por 1.109.665,28 euros. (23/02/08)

- 10CPTT autobombas forestales pesadas y cinco 5 CPTT VEMPAR, todos ellos fabricados por Iveco por 4.067.242,00 euros. (23/02/08)

- Un sistema de gestión de flotas y ayuda a la navegación para la UME adjudicado a Telefónica Soluciones de Informática y Comunicaciones de España, por 1.990.448,70 euros. Estos sistemas permiten saber desde un puesto de mando en cada momento la situación y estado de los vehículos, gestionar revisiones, averias, ... y planificar los trabajos y recuros; cada vehículo va dotado de un navegador GPS y un sistema de comunicaciones. Numerosas empresas ya lo usan en el ambito civil, utilizando la telefonia civil GSM para las comunicaciones.

-Adquisición de 20 vehículos de transporte terrestre CLTT 4x4 de 1 Tm a Santana Motor, S. A por un importe de 721.600,00 euros.(25/02/08)

-Adquisición de equipos de descontaminación y detoxificación NBQ sobre remolque de las CIET a Pecal Maquinarias y Servicios, S. L por 220.000,00 euros. (26/02/08)

¿Aníbal o Massif?

El pasado día 10 de enero se firmó en la fábrica de Linares el contrato que ratifica lo que era ya un secreto a voces, la producción en las instalaciones de Santana del que será el nuevo Iveco Massif.
Después de año y medio de trabajo, de haber sobrepasado el centenar de prototipos y ejemplares de preserie, con más de un 80% de los componentes originales rediseñados o susitutidos, parece que se ha conseguido adaptar el vehículos a los estándares de calidad de Iveco. En un principio están previstas dos motorizaciones, de 146 y 176 cv.
La firma italiana ha expresado su intención de de desarrollar una versión militar del Massif que será ofrecida a diversos países de la OTAN. No olvidemos que la DNU del Aníbal tiene vigencia hasta octubre del año 2009. Veremos el camino que sigue en ese momento el Ejército de Tierra en la categoría de CLTT de 1 tonelada.

COMIENZA LA ANDADURA DEL MASSIF

Antes de las primeras semanas del próximo verano, Santana Motor debe tener lista una preserie de 25 ejemplares del nuevo Massif, derivado civil del Aníbal de amplia difusión en el Ejército de Tierra.
En Italia, los técnicos de Iveco continúan con las pruebas de validaación del todo terreno al tiempo que un equipo de trabajo de la empresa transalpina se ha desplazado a Linares para supervisar y homogeneizar el control de calidad y otros sistemas de trabajo a los estándares de Iveco, según informa www.elmundo.es

www.elmundo.es/elmundomotor/2007/06/20/industriales/1182326349.html

En el Massif, vehículo que está previsto comercializar en los llamados mercados emergentes, los retoques en la estética del Aníbal han corrido a cargo de Ital Desing, la empresa de Giorgio Giugiaro.
Están previstas 5 versiones: cinco puertas, corto de tres puertas, pick up, chasis-cabina y una específicamente militar que opte a los concursos que puedan tener lugar en tanto en Italia como en otros países de la OTAN.Montará un motor Iveco de 3000 cc y 146 cv de potencia.

En la imagen, un atestadísimo Aníbal de transmisiones (Mérida) de la UME durante el Desfile del 12 de Octubre.