LMV 1/35

Aunque se rumorea que pronto podríamos tener un LMV en plástico, durante el pasado Militrack hemos tenido la oportunidad de echar un ojo al LMV de resina MMK y no es una mala opción para aquellos a los que les puede la impaciencia; la resina se veía muy bien, con una buena calidad y un fotograbado con un gran nivel de detalle.

MILITRACKS 2011

El pasado fin de semana uno de nuestros socios hizo una pequeña escapada a MILITRACKS 2011 en Overloon, Holanda. El evento tuvo lugar en el museo de la guerra (OorlogMuseum), un entorno espectacular en el que se podía disfrutar a la vez del encuentro de vehículos militares de época en perfecto orden de marcha, incluidos un espectacular Hetzer o un T-34 propiedad del Museo, la impresionante colección de vehículos americanos de la Segunda Guerra Mundial del Marshall Museum ( una visita obligada para cualquier aficionado), la propia colección del Oorlog Museum con una buena presencia de material de la ex-RDA, o del 35 Aniversario de la Dutch Armour Association: aunque la cantidad y la calidad de las maquetas presentadas distan mucho de la mayoría de nuestros concursos nacionales, el número de tiendas y la cantidad de productos estaba muy por encima de cualquier otra que hayamos visto, y supuso un auténtico dolor para el bolsillo.

SYMDEX 2011

La pasada semana ha tenido lugar SYMDEX 11, un encuentro en el que directores de distintos estamentos militares y empresas del sector defensa han expuesto sus puntos de vista en los procesos de mantenimiento de los distintos sistemas de armas de las Fuerzas Armadas.

GDSBS presentó el mantenimiento que realiza sobre los Leopardo del EdT, pero también el mantenimiento sobre el terreno que presta a los RG31 desplegados en Afganistán, con algunas cifras de volumenes de respuestos, numero de acciones y personal implicado.

Especialmente interesantes fueron las presentaciones de Expal, que presentó el programa de mantenimiento para los Leopard A4 junto a la suiza Ruag, y con el que concurrirá al concurso para el mantenimiento de éstos, pero especialmente la modernización del M113 y del BMR-600 con tecnología de propulsión híbrida. En el primer caso, parece que Expal opta por no continuar con la alianza que tenía con Quatripole, optando por una empresa que tiene una importante experiencia en el mantenimiento de los Leopard Suizos y con la que ya hemos visto está alcanzando una serie de acuerdos tecnológicos.

En el segundo caso, la modernización del TOA es algo que tenemos en el 'pendiente' y que sigue siendo necesaria, mientras que la del BMR es una alternativa a tener en cuenta. En cualquier caso, creemos que los vehículos de propulsión híbrida son el futuro y es un carro al que hay que subirnos de una u otra manera en el segmento militar.

Mas noticias del evento en Infodefensa.

INTERESANTE FOTO

Interesante foto y noticia la que nos manda nuestro amigo Loopster. Parece que los noruegos también reclaman a sus felinos favoritos para ayudarles en Afganistan. En la foto, un Leopard noruego pintado con un interesante tono 'desértico' en un reciente acto en Oslo, aunque parece que no está 'todo el pescado vendido'.

ASELSAN LEOPARD 2

En el video y las fotos podemos ver el Leopard 2 NG de Aselsan. El blindaje del glacis y los laterales del chasis parecen casi idénticos a los del Strv 122B, mientras que la torre tiene un aire mas parecido a los Leopard Evolution/Revolution; aunque en ambos casos, el origen de los modulos es IBD, como también parece ser en el caso turco.

RETROVICALVARO 2011

Este fin de semana hemos podido disfrutar de RetroVicalvaro 2011, donde entre otros muchos vehículos, el PCMVR 1 de Torrejón ha cedido algunos de los vehículos de su colección.

BATALLA DEL JARAMA

Tomadas desde las posiciones republicanas del saliente en la cuadrícula 5859 en la zona de Valdeparaiso, al norte del despliegue, mirando hacia el espolón de Rivas-Vaciamadrid.

Placa del Comandante Zamallóa, situada en la ermita de las Casas de las Siete Villas. En realidad todo el conjunto de las Casas de las Siete Villas es una reconstrucción posterior, puesto que en los brutales combates allí desarrollados quedaron totalmente destruidas las edificaciones existentes. A modo de ejemplo, tan solo el día 21-02-1937 en el Pingarrón cayeron más de 4.000 proyectiles de 7'5 y 10'5cm.

El puente de San Martín de la Vega, uno de los dos únicos puentes carreteros (es decir, que permitían el paso de vehículos o carros) en toda esta zona de frente, junto con el de Titulcia. Ahora el Jarama ya no discurre bajo él, debido a un cambio de cauce del río. No habiendo aprendido de lo ocurrido la noche anterior en el del Pindoque, este también fue tomado a cuchillo (la noche del 11 al 12 de febrero) a la 1ª Cía del mencionado batallón.

Restos de un camión de la época.

Diversas vistas del Museo de la Batalla del Jarama situado en el Mesón El Cid, en Morata de Tajuña.

El pasado 16 de Abril, la Asociación Trubia realizó una visita a los escenarios de la Batalla del Jarama, la cual tuvo lugar entre el 6 y el 27 de Febrero de 1937.

Recorrimos diversos enclaves, tales como las posiciones republicanas de Valdeparaíso, el puente de Pindoque, el puente de San Martín o el cerro del Pingarrón.

El fin de fiesta tuvo lugar en el Mesón El Cid, en Morata de Tajuña, donde gracias a la amabilidad de sus propietarios se ha podido montar un museo sobre la batalla del Jarama. Esta iniciativa surgió merced al tesón que Gregorio “Goyo” Salcedo Díaz ha dedicado, durante los últimos 20 años, para recoger objetos recuperados del campo de batalla (munición de diferente calibre y objetos personales), así como periódicos, mapas y fotografías relacionadas con la batalla o la Guerra Civil en general, amén de otros elementos donados por particulares. Todo ello, realizado de un modo altruista, con el único fin de que se conserven como testimonios de la batalla.

Desde luego, tanto los escenarios como el museo merecen una visita. Muy recomendables.