miércoles, 31 de diciembre de 2008

EL LEOPARD 2 EN CLIMAS CÁLIDOS



Las Fuerzas Armadas Canadienses son, sin duda, uno de los espejos en los que mirarse después de la celeridad con que están tratando de satisfacer las necesidades de su contingente desplazado en Afganistán.

Entre todos los programas que se han llevado a cabo, sin duda, el más comentado fue el alquiler de 20 carros de combate Leopard 2A6 a Alemania para desplegarlos en Afganistán y complementar en un primer momento a los Leopard 1C2 que allí prestaban servicio y la compra de 100 de la versión A4 a Holanda.

Con diversas modificaciones encargadas expresamente por el comprador, como blindaje Slat y kit antiminas (algo fundamental tal y como hemos visto con anterioridad en el blog) , los carros de combate han demostrado su vigencia y eficacia en este tipo de escenarios, constituyéndose en un multiplicador de fuerza considerable del contingente canadiense.

Pese a todo, a lo largo de los meses, los Leopard también se han topado con alguna que otra dificultad, especialmente en el capítulo de disponibilidad de repuestos que finalmente parece han sido resueltos.


El asunto que hoy nos lleva a escribir estas líneas es el comportamiento del Leopard 2 en ambientes de extremo calor. Recientemente en un foro de habla española uno de los participantes se hacía eco de cierta noticia en la que se relataba el gran comportamiento del vehículo, si bien las tripulaciones destacaban la necesidad de un sistema de refrigeración eficaz para que no disminuyese considerablemente su eficacia en combate; algo en lo que según se desprende del texto, ya se está trabajando. La solución parece ser la instalación de sistemas de refrigeración en los trajes de los tirpulantes de los carros.



No es la primera que se aborda esta cuestión, ya en el verano de 2006 una pareja de Leopard 2A5Dk daneses protagonizaron una serie de pruebas en nuestro país, en las que se reveló el escaso rendimiento del equipo de aire acondicionado - Mkk3- que ofrece a los usuarios del Leopard el fabricante Krauss Maffei Weggman, con un salto térmico que como mucho alcanzaba los 5º y las mejorables prestaciones de la Unidad de Potencia Auxiliar (APU).

En su momento, el Ejército de Tierra rechazó la instalación de ese modelo de APU y del Mkk3 por no ajustarse a sus requerimientos.

Uno de los vehículos desplazados a las instalaciones de la BRIMZ X en Cerro Muriano (Córdoba) también contaba con el sistema de enmascaramiento Barracuda de Saab, que si bien demostró impedir un óptimo funcionamiento de los radiadores del motor, tendía a disminuir la temperatura interior del carro.



Recientemente ha caído en nuestras manos un interesantísimo estudio sobre los análisis a los que se ha sometido en Canadá a un Leopard para analizar las “tecnologías disponibles para mitigar el cansancio derivado del calor de las tripulaciones de Leopard 2C que operan en la región de Kandahar (Afganistán) en verano.” De este estudio y otros anteriores parece que nace la solución adoptada por las Fuerzas Armadas Canadienses.

Las condiciones en las que el Defence Research and Development Canada (DRDC), organismo encargado de dirigir el estudio, ha realizado los ensayos serían muy similares al peor escenario que se pudiese encontrar en el teatro de operaciones, con temperaturas en el exterior del vehículo de hasta 44º C; lo que se traduciría en temperaturas de hasta 64 ºC en el puesto de jefe de carro y de unos 55 ºC en el resto del vehículo, si bien el cargador se fatigaría mucho antes dado el esfuerzo físico que requiere su trabajo. En estas condiciones, las tripulaciones aguantarían como máximo entre una y dos horas antes de empezar a tener serios problemas.

Las tecnologías a evaluar serían un tejido dispipador de calor con el que se recubriría el exterior del carro y trajes refrigerados por líquido –una mezcla de agua y propilenglicol- para los tripulantes (ya usados por las tripulaciones de Sea King canadienses durante la Primera Guerra del Golfo).

Entre los resultados del estudio cabe destacar que la “autonomía” de la tripulación asistida por trajes refrigerados aumentaría hasta unas cinco horas y media, así como la escasa eficacia del tejido disipador de calor, que si bien disminuía notablemente la temperatura superficial del carro, no mejoraba la operatividad de la tripulación al estar en la mayoría de los casos las escotillas de la torre abiertas permitiendo que entrase al interior del vehículo aire caliente.

Para más detalles, descargar el estudio pinchando aquí.


martes, 30 de diciembre de 2008

LAZAR










En estas fotos podemos ver un nuevo vehículo 8x8 de origen serbio, una mezcla de VCI/APC y MRAP, y con cierto aire de vehículo ¿'para-policial'?. Yugoimport-SPDR ha construido un primer prototipo denominado LAZAR BVT 8808-SR, basado en la experiencia de las fuerzas serbias en los ultimos años.
Está dotado de un motor de entre 400 y 440HP, transmisión mecánica con una automática opcional, 2 ejes dobles (el primero director), suspensión con ballestas y amortiguadores e independiente en cada eje doble, ruedas de perfil ancho TT con sistema de inflado central (ruedas Run Flat opcionales), frenos neumáticos de doble circuito con ABS, torno de 10 Tm e instalación eléctrica de 24V.
El peso en vacio es de 16'3 Tm siendo el peso máximo con blindaje añadido de 28. Las dimensiones son de 2,450m de alto, 7,25m de longitud y 2,4m de ancho. La velocidad máxima es de 90 km/h con una autonomía de 600km.
El prototipo está dotado de una torre con un cañon de 20mm, una ametralladora PKT de 7,62mm, y 4 lanzabotes de humo. Tiene una tripulación de 3 personas (conductor, jefe y tirador) y capacidad para llevar 10 personas más.
La protección básica es de nivel STANAG 4569 III+ en la parte frontal y II en el resto, con nivel IIIa frente a minas ( fondo en V) . Puede recibir blindaje añadido que le proporcionan nivel V en la zona frontal y IV en el resto, y según el fabricante también podría recibir blindajes reactivos.
Además del Lazar, en el siguiente enlace, está toda la gama de productos que produce Yugoimport-SPDR.

lunes, 29 de diciembre de 2008

MEJORANDO EL BLINDAJE DE LOS COUGAR


El Marine Corps Systems Command ha contratado kits de blindaje añadido para 188 ( 196 según la fuente) de sus Cougars a Force Protection, por valor de 30 millones de dólares.
Estos kits de blindaje compuesto 'Force Armor' están especialmente construidos para hacer frente a los EFPs. Según defensenews.com el kit pesa aproximadamente 2300 y 1600 kg según sea para un Cougar 6x6 o 4x4, está compuesto por planchas de casi 12 pulgadas de grosor (unos 30cm), y unos 46 kilos por pie cuadrado ( 1 pie = 30 cm), aunque estos datos no nos acaban de cuadrar, la verdad.
Evidentemente la composición de las planchas es secreta, pero podría ser un blindaje compuesto de acero, cerámicas y polímeros, que son el trío con el que otros fabricantes también han estado trabajando en este tipo de blindajes.

LVTH-6 Y OTRAS CURIOSIDADES










Hemos encontrado en Tanknet estas curiosas fotos de varios LVTH6 en un reciente desfile en Filipinas. Parece ser que han vuelto a poner en servicio 4 de estos vehículos. No está nada mal para un vehículo que entró en servicio con los US Marines en 1957 y que Filipinas compro de segunda mano en 1975.














Otras curiosidades de ese desfile son este LARC-5, los V-150, la poco habitual version 6x6 V-300 y el poco conocido Alvis Simba APC (ultimas 2 fotos).

ANIBAL GUINEANO


Uno de nuestros socios nos envía esta curiosa foto sacada de Militaryphotos, de uno de nuestros 'queridos' Anibal tomada en el reciente golpe en Guinea Conakry.

viernes, 26 de diciembre de 2008

lunes, 22 de diciembre de 2008

ADQUISICIONES VARIAS


  • Suiza ha adquirido 220 DURO IIIP 6x6 en versión portapersonal, y 12 en versión laboratorio NBQ, junto con otros 12 PIRANHA IIIC 8x8 en version reconocimiento NBQ. El monto total es de 217 millones de euros y los vehículos se entregarán entre 2010 y 2012.


  • La DGA francesa ha contratado a Nexter un segundo lote de 116 VBCI en la versión de vehículo de combate de infantería. Con este nuevo contrato, son ya 298 los vehículos adquiridos, de los que ya se han entregado 41.

  • Nexter ha entregado al Ejército francés los ultimos AMX 10P modernizados del total de 108 contratados en 2008. La modernización incluye la instalación de un nuevo blindaje añadido, una nueva suspensión y una transmisión reforzada.

  • Estados Unidos va a ceder una cantidad indeterminada de carros de combate M60 a Libano.

miércoles, 17 de diciembre de 2008

ENTREGADOS LOS PRIMEROS CV90 HOLANDESES


El pasado día 15, el Director de la Organización de Material de Defensa (DMO) del Ministerio de Defensa Holandés, Lex Hendrichs, hizo la entrega oficial de los primeros 5 CV9035NL al General Jefe de las Fuerzas Terrestres, Major General Marcel van den Broek.
Holanda ha adquirido 192 vehículos, que estan dotados de una moderna dirección de tiro con capacidad de munición ABM, sistema de mando integrado, un visor independiente para el JC que le da capacidad hunter-killer, un sistema defensivo integrado Leds50 formado por un detector laser conectado con los lanzadores de granadas Galix y un blindaje modular que le dota un buen nivel frente a minas y municiones de ataque vertical .
Las características del CV9035NL son:
Longitud 6,47 m
Ancho 3,01 m
Altura: 2,50 m
Potencia 810 CV
Peso: 31.750 kg (en vacío)
Tripulación 10 (3 + 7)
Velocidad max 70 km
Armamento Cañon Bushmaster III 35/50 mm y ametralladora MAG 7,62 mm
Lanzadores de humo y granadas 10

viernes, 12 de diciembre de 2008

PARALIZADO EL FRES


Tal y como se venía especulando en las ultimas semanas, el Ministerio de Defensa del Reino Unido ha paralizado el vehículo utilitario del programa FRES. Tres factores han influido, el desfase presupuestario que tiene el Ministerio de Defensa y sus grandes programas, la falta de acuerdo final con GD ( haya sido real o forzada por el propio ministerio) pues la adjudicación había sido provisional, y por último la crisis que también afecta al RU.
La opción de que ha sido el RU quien ha forzado la situación cobra cierta fuerza ya que parece que se quiere dar prioridad al vehículo de reconocimiento por cadenas del FRES ( donde GD presentará el Pizarro, aunque el CV90 tiene todas las de ganar) y en mejorar la flota de Warrior (WLIP -Warrior Fightability and Lethality Improvement Programme), pues consideran que con la compras realizadas y las casi inmediatas de distintos vehículos protegidos cubren sus necesidades.
Sobre el arma a incorporar en el WLIP, os recomendamos este interesante articulo.

REARME IRAQUI


Parece que el Congreso USA ha autorizado la petición de material iraqui del pasado verano, aumentada con 400 Stryker. La petición incluía 140 Abrams modernizados, 8 M88A2 Hercules, Humvees en varias versiones, camiones, y un paquete logístico, junto con los mencionados 400 Stryker.


NUEVO CONTRATO DE MAXXPRO DASH


Mientras los USA aceleran las pruebas su programa M-ATV para un vehículo protegido mas ligero, han adquirido un nuevo lote del Maxxpro Dash, la version aligerada del Maxxpro. El nuevo contrato por 400 vehículos tendrá un coste de 362 millones de dolares, y serán entregados antes de finales de Mayo.

martes, 9 de diciembre de 2008

RECUPERACION DE CARROS


Hoy nos envían esta antigua pero curiosa noticia. El Ejército búlgaro descubrió a finales del año pasado que grupos de ladrones están desmontando y traficando con los mas de 100 carros de combate de la segunda guerra mundial que estaban enterrados en la frontera búlgara con Turquía, como linea defensiva, desde tiempos de la guerra fría. La desaparición de un Jagdpanzer IV L/70 alertó a las autoridades militares ( que desde el fin de la guerra fría habían abandonado los bunkers y demás instalaciones), y visto el valor de algunas de las piezas iniciaron el proceso de recuperacion. Parece que muchas de las piezas saldrán a subasta.
Más información en:

NOTICIAS VARIAS


  • BAE Systems Hägglunds va a suministrar el Ejército del RU 17 kits especiales de proteccion frente a minas para la flota de BvS10 destinada en Afganistán. El fabricante espera que el pedido final sea de 50 kits.
  • Curiosamente, aunque no está confirmado, parece ser que el concurso inglés para sustituir a parte de sus BV206, denominado Warthog, habría sido ganado por Singapore Technologies Kinetics y su Bronco en detrimento del Viking Mk2. La cifra de vehículos contratados sería 100 segun algunas fuentes.
  • Los Gobiernos francés y norteamericano están negociando el posible alquiler de 100 vehículos RG-31 para las tropas francesas destinadas en Afganistán.
  • El Gobierno croata está negociando la adquisición de 42 AMV adicionales a los 84 ya contratados.

viernes, 5 de diciembre de 2008

FUCHS 1A8 ... Y OTROS



Ya lo vimos en este blog hace unos meses, y aunque no nos guste repetirnos, creemos que el tema es de actualidad, al igual que el FSCT, por los recientes sucesos de Afganistán.

El Ejército de Tierra alemán ha contratado por el momento la actualizacion de 21 (5 ambulancias, 2 de mando, 3 de ingenieros y 11 de transporte de personal) de sus Fuchs a la version 1A8, aunque según el fabricante de aqui al 2020 las necesidades estimadas son de 350. No está nada mal para un Ejército que está incorporando vehículos Dingo 2 y Yak para su programa GFF3 (12,5 Tm), blindados 8x8 Boxer a los que se sumará en breve el GFF4 (23 Tm).

Recordemos que la nueva version 1A8 incorpora un nuevo suelo separado estructuralmente del chasis por medio de planchas antiminas, nuevos asientos suspendidos Autoflug, se añade una estructura de acero especialmente construida en los pasos de rueda y se modifican las puertas y sus anclajes para evitar que en las explosiones se formen proyectiles. La versión A7 (de las que el Bundeswehr modernizó 123 vehículos) ya recibió nuevos ejes capaces de soportar mayor peso, nuevo sistema de frenado y proteccion extra balística -incluyendo spall liner- y frente a minas.

Según el fabricante, se puede actualizar un 1A7 en 1A8 en seis meses por aproximadamente 350000 euros, y de una version inicial 1A6 a 1A8 en 8 meses y 700000 euros.

La pregunta sigue siendo la misma que hace unos meses, no se podría hacer algo así con nuestros BMR?

Y para que no todo sea repetición, los canadienses han adjudicado dos contratos de 68 y 13,5 millones de dolares canadienses para diversos kits de blindaje para sus LAV III, incluyendo kits anti-IED. Los kits son de IDB.

UN PANTHER ANDA DE NUEVO

Este Panther, fabricado en 1944 acabo en el fondo de un rio polaco en Enero de 1945, donde paso nada mas ni nada menos que 45 años. Recuperado del reposo del guerrero hace 6 años, ha sido restaurado al estado que podéis ver en el video por Taylor Restorations and Pahrahdise Ranch. Hay en youtube varios videos del usuario "caddydave" con diversas etapas de la reconstrucción.

Que envidia mas grande que nos produce ver estas cosas, a ver cuando podemos ver por aqui cosas asi.



jueves, 4 de diciembre de 2008

miércoles, 3 de diciembre de 2008

UN CANGURO POR MADRID


En la feria HOMSEC 2008 que se celebra estos días nos hemos encontrado con este 'extraño' canguro, el Bushmaster de Thales que según algunas fuentes realizará algunas pruebas y demostraciones en España durante la proxima semana.

martes, 2 de diciembre de 2008

CONTRATOS EN EL BOE


En los ultimos días el BOE ha publicado varios contratos del Parque y Centro de Mantenimiento de Sistemas Acorazados 1, que en su total suman mas de 6 millones de euros. Entre los expedientes adjudicados hay varios de reparación de conjuntos para los BMR/VEC, Leopard, direcciones de tiro y otros elementos motrices, repuestos para Centauro y Leopardo, lotes de abordo, herramientas, etc.

De entre todos, dos han llamado nuestra atencion, los expedientes 121/2008 para el suministro placas de blindaje, adjudicado a Martín Acedo Manufacturing por 189.200,26 euros, pero sobre todo el 126/2008 para el suministro protección kevlar, adjudicado a Santa Bárbara Sistemas por 190.000,00 euros. A día de hoy desconocemos si se trata de una sustitución rutinaria de elementos desgastados o bien de mejoras en algun sistema de armas.

Además la Armada ha adjudicado a IVECO la adquisición de cuatro camiones Iveco M250.40W 6x6 10Tm carrozado carga y seis kits laterales para vempar por un importe de 978.542 euros.