MAS VBTP-MR PARA BRASIL

El Ministerio de Defensa acaba de confirmar un tercer lote de 60 unidades mas para 'experimentar' doctrina de uso..... al igual que los dos anteriores.

DESDE BRASIL

Iveco ha entregado el primer Guaraní VBTP-MR de serie a Brasil. Recordemos que el primer lote contratado fue de 86 vehículos, y que Argentina podría recibir 14 vehículos, que podrían salir de este primer lote.

Por otro lado, Brasil ha recibido ya los ultimos vehiculos especiales sobre chasis de Leopard I, aunque parece que despues de las pruebas del año pasado, podrían comprar  36 Guepard a Alemania.

BRASIL, UCRANIA, POLONIA........

Brasil ha contratado un lote inicial de 86 VBTP-MR Guarani por un importe de 240 millones de reales; también ha adquirido 10 torres IMI UT30BR por otros 29 millones de reales.

Por el momento no se conoce que torre portaran los otros vehículos, aunque los prototipos han montado dos tipos de torres: la Platt MR550 y la RCWS REMAX de Ares.

La primera es una torre manual clasica con una protección que puede llegar al nivel 3 del STANAG, y que además montan los Piraña de la Infantería de Marina Brasileña, y que tiene un considerable exito de ventas internacional.

La segunda ha sido codesarrollada por el CTEx brasileño y la empresa Ares,  con unas características teóricas similares a otras torres del mismo tipo.

En cuanto a este lote inicial, oficialmente está destinado a realizar una evaluación exhaustiva de sus características en las unidades antes de seguir con su adquisición.

El EB planea comprar un total de 2044 unidades, con un ritmo de entregas de unas cien unidades al año. Se espera poder comenzar la producción en serie a partir de 2013, siendo este primer lote entregado entre junio de 2013 y junio de 2014, siendo el contenido local de alrededor del 60%.

A nosotros nos parecen muchos para ser una preserie.....

Ucrania ha declarado como oficialmente en servicio al BTR-4E, con el que según las noticias publicadas se 'ponen a la cabeza en el sector de los vehículos de este segmento'. La versión recibida es la misma de exportación vendida a Iraq, lo que suscita algunas dudas en el ejercito, que solicitaba algunas mejoras en aspectos como la proteccion frente a minas. Por el momento las cantidades recibidas tampoco son para tirar cohetes, se habla de tan solo  10 unidades.

Polonia ha expresado su intención de adquirir un total de 1000 vehículos Anders en distintas versiones, incluyendo algunos en versión de apoyo de fuegos. Por el momento parece que existe un unico prototipo sobre el que se han probado la torre Ruag de 120mm, la CT-CV de 105 mm de la belga Cockerill o las Hitfist tripuladas y no tripuladas de Oto-Melara. La cantidad impone, ¿verdad?

LMV, DINGO Y OTROS....

Iveco ha presentado una nueva versión para operaciones especiales de su exitoso LMV. Esta nueva versión, parece que no es la definitiva y está a la espera de otras mejoras. El prototipo se presentará en IDET 2011.

La BWB alemana ha contratado con KMW un nuevo lote de 39 Dingo 2 que serán entregados en Noviembre de este año.


En estos días tiene lugar la feria LAAD 2011 en Brasil. Entre las novedades, el primer prototipo del VBTP-MR de Iveco o el Gladiator, de la brasileña InbraFiltro. Por cierto, la mencionada anteriormente KMW está abriendo una planta de mantenimiento en Brasil, de cara a la importante flota de Leopard I, pero también y asociada a FFG, a la posible modernización de los M113 brasileiros; Bae Systems también está al acecho de posibles contratos en el país.

LAS TORRES DEL VBTP-MR

Ya se anunció hace tiempo que sería la israelí Elbit la que suministraría las torres para los prototipos del VBTP-MR brasileño, lo que parecía indicar que también podría llevarse el contrato para la producción en serie, como así ha sido. A través de 'su empresa' en Brasil, Aeroeletronica, se ha adjudicado un contrato de 440 millones de reales para la producción de un número no especificado de torres UT30, dotadas de un cañón de 30mm y una ametralladora coaxial de 7,62.

FIRMADO EL VBTP-MR

El Ejército Brasileño ha firmado con Iveco el contrato para la producción durante los próximos 20 de años de 2044 VBTP-MR por un importe aproximado de 6000 millones de reales (unos 2350 millones de euros).

En la foto, la maqueta del Guaraní (como parece que se llamará y no URUTU III como se rumoreó) presentada en LAAD 2009, ya que hasta mediados de 2010 no estará disponible el primer prototipo que Iveco está desarrollando en Brasil junto a varias empresas brasileñas y a Elbit. Sustituirá a varios de los sistemas de armas actualmente en servicio en Brasil, entre ellos los Urutu ( y seguramente tambien el Cascabel) de la desaparecida Engesa.

Aunque se especulaba inicialmente que el vehículo estaría basado en la familia PUMA de Iveco, los pocos datos (ver plano y especificaciones) publicados parece que podría tener mas relación con el SUPERAV de Iveco.

MAS SOBRE LA TORRE ELBIT DEL VBTP-MR

Foto Elbit via DefPro

A raiz de nuestra anterior entrada sobre la torre del VBTP-MR brasileño, nuestros amigos de DefPro nos envian esta foto de la torre Elbit que se montará.
Muchas gracias Luca!!!
Thanks Luca!!!

TORRES PARA EL VBTP-MR

Brasil ha seleccionado a Elbit como suministrador de las torres RCWS que llevará el futuro VBTP-MR. Aunque no se han desvelado datos, parece que por el momento tan solo seadquirirán las torres para los primeros prototipos, que se extendería en un futuro a la producción en serie.

NOTICIAS DE IVECO

Iveco ha anunciado que presentará una maqueta del VBTP-MR en la próxima feria LAAD (Latin America Aero & Defense) que se celebrará entre los próximos 14 a 17 de Abril en Rio de Janeiro.

El VBTP-MR (Viatura Blindada de Transporte de Pessoal – Média de Rodas) fue contratado por el Ministerio de Defensa Brasileño a finales de 2007 con FIASA, que es la subsidiaria de Fiat-Iveco en Brasil. El contrato cubre la construcción de un lote inicial de 16 vehículos con capacidad anfibia en versión 6x6, y con un peso en combate entre 17 y 25 Tm, según versión.

Los vehículos serán construidos en las instalaciones de Fiat Iveco en Sete Lagoras, en el estado de Minas Gerais, con el objetivo de que el 60% de los componenentes sean nacionales.

Se pretende que el VBTP-MR tenga 9 versiones, 8 en version 6x6 y una 8x8. La versión básica portapersonal 6x6 podrá llevar 10 soldados más el conductor. Las versiones restantes serían: puesto de mando, comunicaciones, oficina (¿?), recuperación, portamortero 120mm, OAV y ambulancia; la novena version sería la 8x8 dotado de una torre belga CT-CV de 105mm.

Los primeros vehículos tendrían que ser entregados a finales de año. Extraoficialmente se conoce al proyecto como Urutu III.


Iveco también ha anunciado que llevará a la Feria IDET 2009 (Brno, Republica Checa, 5-7 Mayo) su nuevo prototipo SUPERAV APC 8x8. Este vehículo, del que no teníamos noticias hasta ahora, y que por el dibujo parece un derivado en version anfibia del Freccia, tendría capacidad para operar en mares en condición 2. Han desvelado pocos datos del vehículo, tan solo que tiene un motor de 500HP, transmisión automática y tracción de doble eje. La tripulación es de 12 hombres más el conductor.

RENOVACION ACORAZADA EN SUDAMERICA

Interesantes son los movimientos en los parques acorazados que se han producido ultimamente en varios paises sudamericanos, aprovechando las 'rebajas de la guerra fría' de los países europeos. No nos atrevemos a decir que iniciada por el país mas prospero de la zona, Chile, pero si parece que tras las adquisiciones chilenas se han producido o catalizado una serie de reacciones en la zona.

La mas importante renovación es la que el Ejército de Chile inició con la adquisición de carros Leopard 2, de los que ha comprado 136 a Alemania, y que parece mantendrá en activo 93, usando el resto para instrucción o repuestos. Junto con éstos, ha adquirido unos 100-200 VCI Marder y 31 Gepard antiaéreos.

Chile, que ya disponía de unos 200 Leopard 1V, mantendrá parte de estos operativos en su frontera sur, mientras que 30 han sido vendidos a Ecuador.

El siguiente pais que esta renovando su parque acorazado es Brasil, que hasta ahora disponía de un parque acorazado formado por 128 Leopard 1A1 ex belgas, 91 M60 A3 TTS y 126 M41C . Aunque en su momento llegó a desarrollar un carro medio propio, el Osorio, y tras operar durante varios años el M60 norteamericano ( también de segunda mano), ha decidido hacerse con un total de 250 Leopard I A5 de los excedentes alemanes, de los que recientemente recibió los 10 primeros.

Del total de 250, 30 se utilizaran en centros de formación y para respuestos; los restantes 220 están siendo revisados por KMW en Alemania antes de su entrega. La compra incluye 19 vehículos especiales, que se desglosan en 7 Bergepanzer de recuperación, 4 lanzapuentes Biber, 4 carros de Ingenieros y 5 para entrenamiento de conductores; también se incluyen cinco torres de instrucción. Aunque no está confirmado, parece ser que los M41 y M60 se retirarán (por obsoletos los primeros y por demasiado pesados para el entorno brasileño los segundos) y tan solo se mantendrá una flota de Leopard I.

Sin embargo, Brasil ha cancelado la modernizacion de 350 de sus 584 M113, aunque recordemos que esta desarrollando junto con IVECO una familia de blindados de ruedas, denominada Vehículo Blindado de Transporte de Personal Medio de Ruedas VBTP-MR.

Perú, que mantiene disputas con Chile en su frontera común, sin embargo, y posiblemente debido a su peor situación económica, ha decidido adquirir misiles contracarro, habiendo seleccionado una curiosa compra mixta de misiles antitanque rusos Kornet e israelíes Spike por un valor conjunto de 73 millones de dólares, desglosadas en 244 unidades Kornet, por un valor de 25 millones de dólares, y otros 244 Spike de Rafael, que constarían unos 48 millones de dólares. Perú tiene unos 300 carros T-55, que iban a ser modernizados en 2004 (Proyecto Arrascue) pero el proyecto se paralizó. Se especuló sobre la compra de carros T-72, incluso T-90, pero parece que por el momento pueden quedarse en modernizar parte de los T-55.

Presentacion de los 4 patagon construidos

Argentina, por su parte, canceló reciente el carro Patagon, que era un hibrido dotado de la torre del AMX-13 y la barcaza del SK-105, que usaba cascos de SK nuevos comprados en forma de kit en Austria que se montaban localmente y torres FL-12 reacondicionadas de los AMX-13 que han sido dados de baja (aunque sobreviven las versiones especiales). De los SK, se compraron un puñado de A2 nuevos en los 90 para desplegar en Yugoslavia y algunos A1 han sido llevado al nivel A2 con cámara térmica para visión nocturna.
Mantiene por lo tanto su flota de unos 230 TAM y 120 SK-105, y con los fondos del Patagon podría adquirir un moderno misil contracarro y modernizar parte de los TAM, crisis mediante.

Venezuela, que posee una flota de unos 80 AMX30 modernizados en los 80/90 con sistemas motrices norteamericanos ( parecido a nuestro AMX30 'el niño') y una direccion de tiro israeli sin visión nocturna, parece que entre las numerosas compras de armamento que está realizando en Rusia, se rumorea desde hace meses que planea la adquisicion de unos 400 BMP-3M y unos 150 carros T-90, aunque a día de hoy ninguna se ha confirmado.

Por ultimo, no podemos olvidar, que hace ya años, Colombia negoció un lote de AMX-30EM2 en España ( en realidad parece que España les animo a hacerse con ellos) pero entre el mal estado en el que estos ya se encontraban y las necesidades reales colombianas, el asunto no cuajo.