PROBLEMAS EN EL PANDUR 8X8

La revista Janes Defense Weekly en su edición del 5 de Noviembre hace referencia a las advertencias del Ministerio de Defensa Checo a Steyr para que solucione los problemas de sus Pandur. Textualmente:

"Czech MoD asks Steyr to tackle Pandur problems
The Czech Ministry of Defence (MoD) has asked the Steyr consortium (General Dynamics Land Systems Europe) to correct a list of technical problems on its Pandur II 8 x 8 armoured vehicles before they undergo operational testing by the Army of the Czech Republic (ACR). The MoD sent the Steyr consortium a list of technical specifications, which are not in accordance with documentation initially agreed on by both sides during the contract signing in April 2006 for 199 Pandur II 8 x 8s"

Tambien la prensa portuguesa se hace eco de los problemas que el Ejército Portugués ha encontrado en las primeras unidades entregadas.

Por ultimo Defence Industry Daily también se hace eco de los problemas que tuvieron los Pandur durante su evaluación por el Ejército Croata.

Aunque seguramente se trate de problemas de juventud facilmente solucionables, podemos ver que en todas partes cuecen habas.....

HOY LOS PANDUR PORTUGUESES

Nos ha sorprendido el interés que ha generado el Pandur entre todos vosotros. Hoy, Pedro Monteiro nos envía a través de uno de nuestros socios estas fotos de los Pandur II de nuestros vecinos Portugueses. Muchas gracias Pedro!!

Por cierto, seguro que ya lo sabéis pero, la primera generación del Pandur es 'primo directo' de nuestro querido BMR-600, fruto de un acuerdo de intercambio tecnológico 'ruedas por cadenas' entre ENASA y Steyr.

PANDUR: MAS FOTOS

Parece que el tema Pandur ha despertado el interés de nuestros socios y amigos. Uno de ellos, nos manda otro par de fotos (gracias Loopster).

Es un vehículo también modificado frente al Pandur original, aunque no al nivel que vimos en una de las fotos anteriores.

PANDUR CHECOS: ¿ULTIMO CAPITULO?

El Ministerio de Defensa de la República checa ha firmado un nuevo contrato con General Dynamics para adquirir 107 Pandur II, por un importe de 539 millones de euros.
Recordamos que en Junio de 2006 ya firmaron un contrato de 798 millones de euros por un total de 199 Pandur II, pero en Diciembre de 2007 cancelaron el contrato, achacando problemas tecnicos en los primeros 17 vehículos entregados, aunque parece que fueron razones politicas principalmente.
De los 107 adquiridos ahora, 17 se entregarán antes de acabar el año, suponemos que serán los 17 ya fabricados en su momento, y los restantes hasta el año 2013.

MÁS SOBRE EL FUTURO DEL FSCT

El ataque sufrido por el contingente español en Afganistán con el resultado de dos muertos, ha hecho que, de nuevo, la idoneidad de los vehículos allí desplegados ocupe los titulares de los periódicos. En estos momentos nos parece lógico abordar el tema del posible sustituto del BMR, el conocido como FSCT, más aún cuando la mayoría de países de nuestro entorno ya han elegido el vehículo de esta categoría que equipará a sus FAS durante los próximos años.

Entre los diferentes blindados 8x8 actualmente en el mercado, hay una serie de modelos que parecen no sonar con fuerza como futuribles candidatos a este programa del Ejército de Tierra. Cabría destacar, por ejemplo, el Pandur II, evolución del Pandur austriaco recientemente adquirido por Portugal y hasta cierto punto heredero de nuestro BMR. El Freccia italiano, probado no hace mucho en San Gregorio a petición del fabricante fue descartado por el JEME en su comparencia en el Congreso hace unos años por ser un vehículo moderno en la actualidad pero superado en el momento en que las primeras unidades del FSCT entrasen en servicio. Pese a todo, presenta numerosas novedades si lo comparamos con los primeros prototipos basados en el chasis del Centauro. El Boxer tampoco parece tener muchas posibilidades dada su voluminosidad y -por encima de todo- alto precio.

En tierra de nadie se encontraría el Nexter francés. También muy voluminoso, el casco en forma de V y la colocación de módulos en la parte inferior capaces de absorber la energía procedente de la detonación de minas unido a su altura sobre el suelo y el recubrimiento de blindaje modular de titanio y materiales compuestos ofrecerían unos niveles de protección al menos cercanos a los del Boxer según algunas fuentes. Durante su evaluación para el programa FRES británico, muchos rumores apuntaban a que se alzaría con el triunfo. Desde luego verlo en servicio en España sería toda una sorpresa, dado el poco apego del Ejército de Tierra por el material francés después de la nefasta experiencia del AMX-30 , y un indiscutible triunfo para la industria militar francesa, hoy día necesitada de éxitos. Sin embargo, no podemos olvidar la vertiente política, que podría acabar con una decisión mas política que técnica, como ya ha ocurrido en otras ocasiones.

El AMV XC-360 de Patria, que contaría en España con el respaldo del grupo Iturri, ha sido seleccionado por Finlandia, Polonia y Eslovenia. Pese a su buen comportamiento en las evaluaciones recientemente realizadas en Sudáfrica y precio contenido, la poca entidad en el sector de los vehículos pesados de su socio español no le sitúan como favorito.

Del SEP anglo-sueco nada se ha escuchado. Diseñado desde su inicio con un sistema de propulsión híbrida, en su versión convencional 8x8 (aunque dotado de una novedosa transmisión en Y) no entró en la terna finalista del FRES, lo que podría ser indicativo de su falta de madurez (aunque el Piranha V no existía como tal). A pesar de que el gobierno sueco canceló este año los fondos para su desarrollo, Bae Systems Hagglunds ha continuado con su desarrollo para presentarlo al concurso sueco para 200 vehículos 8x8. Con algo de visión estratégica -y otros tempos- podría haber sido un buen candidato desde el aspecto de la cooperación tecnológica e industrial.

Sin lugar a dudas, los Piranha son, vistos desde fuera, los mejor situados para ser el futuro FSCT del Ejército de Tierra. No hace mucho nos sorprendía ver cómo en una presentación corporativa de GDLS (ampliar la imagen inferior) ya aparecía España junto a Reino Unido y Australia como usuario del aún en desarrollo Piranha V, reciente vencedor del ya mencionado programa FRES, concurso al que Mowag presentó el Piranha EVO, que vendría a ser un Piranha IV mejorado.

Desde luego no se trataría de un vehículo de "perfil bajo" por su precio o dimensiones contenidas, pero le avalarían unos niveles de protección altos, la posibilidad de instalar una motorización híbrida -no olvidemos que figura o figuraba en los requisitos del Ejército de Tierra- y la posibilidad de fabricarse en España en las instalaciones de SBB-GDELS.


No está muy claro que va a ocurrir con el FRES británico, y por ende, con el Piranha V. Sus posibles problemas, su alto coste, o la 'aceleracion' del FSCT, podrían llevar al ET a elegir el Piranha IV o IV Evo. Las ultimas versiones de la anterior familia III, como los LAV-H, creemos que han sido descartadas por el ET por pertenecer, pese a sus actualizaciones y al igual que otros descartados, a una generación ya casi superada tecnológicamente.

GDSBS Y LOS BLINDAJES CERAMICOS

Leemos en diversos medios que la fábrica granadina de GDSBS va a comenzar a ensamblar un blindaje cerámico bajo licencia de Steyr SFF ( también perteneciente al grupo General Dynamics), con destino a los Pandur adquiridos por nuestros vecinos lusos.
El blindaje, denominado High Performance Armor (HPA), será producido en conjunción con la fabrica de Trubia.
Aunque el blindaje esta destinado inicialmente a los Pandur portugueses, se espera poder instalarlo en otros vehiculos.
Nos preguntamos que ha sido de las inversiones y desarrollos que SB hizo en este tipo de blindajes, como el SABBLIC y SABBLIC/R, si esto supone el fin de estas lineas o se trata simplemente de un movimiento para dar horas de trabajo a la fabrica granadina.

MODERNIZACION DEL PANDUR

Belgica y Austria van a modernizar sus Pandur I instalando kits de blindaje anti-minas, IEDs y balisticos fabricados por Ruag.

HEAVY OE,s

Nuestro amigo Loopster nos manda otra interesante foto de los Pandur del SOCOM norteamericano, donde podemos ver algunas modificaciones frente a fotos anteriores.
Siempre que vemos estos Pandur nos acordamos de nuestros guerrilleros del GOE-I y sus BMR-600.

TATRA-GDELS PANDUR II

Tatra y GDELS presentaron en IDET 17 este Pandur II con una torre Samson Mk II israeli, que se está incorporando al ejercito checo. 

MAS PANDUR PARA LA REPUBLICA CHECA

La Republica Checa estaria negociando la adquisicion de 20 nuevos Pandur con GDELS, en esta ocasion en version de mando.

Ademas han adquirido 62 vehículos Vega tipo MRAP.

LA REPUBLICA CHECA CANCELA EL CONTRATO DEL PANDUR

Ya habíamos hablado antes sobre los problemas que estaba teniendo el programa, pero en un giro sorprendente el Ministerio de Defensa de la Republica Checa ha cancelado el contrato con Steyr. Parece que a los problemas técnicos y de fechas de entrega se han unido factores de tipo político.
Es posible que este giro tenga como objetivo forzar a Steyr a renegociar el contrato para reducir el número de vehículos, pues distintos comentarios del Ministro de Defensa Vlasta Parkanova y del Secretario de Defensa Jan Vidim parecen indicar que quieren menos Pandur 8x8 y mas vehículos 6x6 y 4x4, de los que ya han empezado a adquirir algunos.

PANDUR EN AFGANISTAN

Aunque vimos los vehículos modificados en el 8º LESANY TANK DAY la entrada del Boxer nos ha recordado que no habíamos puesto ninguna foto de los Pandur Checos en Afganistán (aunque no llevan mucho tiempo).

MAS SOBRE LOS PANDUR CHECOS

Parece que el Ministerio de Defensa Checo y Steyr han llegado a un acuerdo para realizar pruebas sobre dos Pandur 8x8 en un lugar neutral e independiente. Las pruebas podrían realizarse en las instalaciones de VOP-026 Sternberk, empresa del sector militar checo, que curiosamente parece que es de propiedad estatal.
El objetivo de las pruebas es demostrar al Gobierno que los problemas encontrados en los primeros vehículos ya han sido corregidos.
Recordamos que el contrato fue cancelado en el mes de Diciembre pasado, quizas mas por razones políticas que técnicas, lo que que parecía confirmarse cuando se llegaba a un acuerdo para reducir el pedido de 199 a 107.

MAS PANDUR PARA EL ARMY

El US Army está adquiriendo nuevas unidades del Pandur 6x6, pero a diferencia de adquiridos anteriormente, en este caso son construidos en Austria.

En el año 2000, AV Technology - que tenía licencia de Steyr- recibió un contrato para suministrar al US Army hasta un total de 50 vehículos Armored Ground Mobility System

(AGMS). Parece se que las unidades adquiridas no llegaron a las 50 y se quedaron en 28.

Hay pocas fotos de éste vehículo en servicio en el US ARMY, pero parece ser que sus usuarios son la Delta Force y otras fuerzas especiales, como los Rangers.

La foto que encabeza esta entrada esta sacada de un video que circulaba por Internet.

MAS PANDUR PARA LA REPUBLICA CHECA

Tatra (bajo licencia GDELS) suministrara 20 nuevos Pandur II a la Republica Checa por un impote de 82 millones de dolares. Seis serán en version de mando y los 12 restantes en version de comunicaciones, uniendose a los 107 que operan actualmente.

PORTUGAL CANCELA EL PANDUR

Portugal va a cancelar  su contrato de adquisición de 260 Pandur II 8x8 cuando lleva recibidos 166 unidades y pagados unos 233 millones de euros, renunciando a la entrega de los 94 restantes. Aunque se alegan razones de incumplimiento por parte de GDELS, intuimos que la grave crisis que sufren nuestros vecinos también ha tenido algo que ver.

PANDUR: FOTOS

Uno de nuestros socios nos envía este par de fotos del Pandur en servicio en el US Army, confirmándonos que son escasas y difíciles de encontrar.

Se puede observar por las diferencias en las fotografías, que los vehículos han sido modernizados y mejorados.

ASCOD FILIPINAS

 

Mostrado en Junio en Eurosatory, este es el ASCOD con torre Sabrah que Filipinas ha adquirido a Israel. Se supone que recibirán tambien Pandur II 8x8 con la misma torre.

MAS PANDUR PARA AUSTRIA

Acaba de contratar 34 nuevas unidades con GDELS, que se unen a los 71 que ya tenia en servicio.

MAS SOBRE EL FSCT

El portal Infodefensa publica una interesante noticia sobre el FSCT. Textualmente: "El Ministerio de Defensa ultima los detalles de la petición de información que realizará a una media docena de empresas y consorcios formados por compañías españolas y extranjeras, lo que dará inicio formal al proceso de adquisición del futuro vehículo 8x8 español que debe sustituir a los vetustos BMR/VEC"

En cuanto a los candidatos, el portal habla de los conocidos GDELS Piraña, Nexter VBCI, Patria AMV, Iveco Freccia, Artec Boxer y del Bushmaster de Thales. Este último no nos cuadra en absoluto dentro de los candidatos que se estaban evaluando ( para el FSCT), y creemos que podría tratarse de un error, y en realidad sería el Bae Systems Hagglunds SEP ( en su versión 8x8 convencional).

Existen otros vehículos 8x8 en el mercado, que sin embargo y por distintas razones no creemos tengan posibilidades, entre ellos los BTR-80/90 rusos, BTR-3/4 ucranianos, el 8x8 turco-americano de GPV/FNSS o el Pandur 2.

Aunque ya lo ha comentado el JEME en algunas entrevistas, se habla de 2011/2012 como fecha de entrada en servicio de las primeras unidades, con las que se espera dotar, al menos inicialmente, a 12 batallones/grupos. Esto implica que el contrato se tendría que adjudicar como muy tarde a finales de 2010.

Aunque es un calendario posible, la experiencia de programas anteriores nos dice que será dificil de cumplir. Varias son las razones, pero creemos que las económicas podrían ser determinantes. Si bien varios de los candidatos son soluciones maduras y ya en producción, el FSCT incluye distintas soluciones tecnológicas modernas en cuanto a sistemas de mando, gestión, navegación, etc, que hay que acabar de integrar y probar, y que además, hay que pagar. Todos estos 'aditamentos' tecnológicos tienen la desventaja de tener un alto coste.

En cuanto a las más que obligadas alianzas tecnológicas con empresas nacionales, a las ya conocidas y publicadas en este blog anteriormente, destaca la posibilidad de un cuarto elemento en la ecuación AMV, junto a Patria, Santana e Iturri, estaría una multinacional norteamericana.